在多数人的印象里，马斯克的名字往往与特斯拉、SpaceX、Optimus机器人、火星移民这些光鲜标签绑定，几乎占据了外界对他全部的想象。

但商业版图里还有一角常被忽略——一家专门在城市脚下挖隧道的公司，名字自嘲得干脆，就叫The Boring Company。它诞生于2016年12月17日的一条深夜推文。

彼时马斯克被洛杉矶的交通堵到崩溃，在Twitter上撂下一句要造盾构机自己挖。几天后他把个人简介改成了"Tunnels（是的，隧道）"，几周后又邀请工程队在SpaceX停车场掘出一个近5米深的大坑，宣称这就是未来盾构机的入口。

在马斯克看来，二维平面的地面交通已经无药可救，城市未来必然要建立十几层甚至几十层的立体地下网络。The Boring Company自此锁定两条主线：一是自研更快、更便宜的盾构机；二是打造超高速真空管道列车Hyperloop。

首台盾构机2017年入场，2018年洛杉矶测试隧道完工，2019年中标拉斯维加斯会展中心环线（LVCC Loop），并在2021年以4870万美元的整体预算落地。

2023年发布的Prufrock掘进速度超过1英里/周，远超行业0.1至0.3英里/周的常规水平；后续迭代版本Prufrock MB2功率再提升15%，已在田纳西州完成测试。争议如影随形。

《华尔街日报》援引知情人士消息，The Boring Company此轮融资规模可能达到约40亿美元，公司总裁Steve Davis尚未就此置评，交易条款仍可能发生变化 。

公司披露，Vegas Loop已累计运送乘客超过400万人次，覆盖11座车站 ；纳什维尔项目正在建设，迪拜6.4公里试点线段计划于2026年底动工 。

资本市场端，Forbes最新数据显示，截至2026年7月27日马斯克身家为7156亿美元，仍居全球富豪榜首，此前一日曾因SpaceX抛售一度回落至6957亿美元 ；较6月16日1.45万亿美元的峰值，其财富已蒸发约50.6% 。

据《华尔街日报》独家报道，The Boring Company目前正就新一轮40亿美元融资进行积极磋商。若成功落地，这家初创企业的估值将跃升至200亿美元，几乎是2022年57亿美元估值的四倍。

而支撑这个200亿美元数字的实际运营资产，目前只有大约3.5至4英里的隧道。时间回到2016年，还未归属于马斯克的Twitter平台上，他公开吐槽洛杉矶的交通把他逼疯，扬言要造一台盾构机自己挖隧道，三小时后又补上一句"真的要做"。

这条一时兴起的推文最终在2018年脱离SpaceX，独立成为一家新公司。总部位于德克萨斯州巴斯特罗普的The Boring Company定下了一个激进的使命：大幅削减地下隧道建设的成本与工期，从根本上改写城市交通的逻辑。

西方大城市传统的隧道工程每英里造价通常在5亿至10亿美元之间，还要承受官僚流程的拖延、庞大笨重的机械设备和缓慢的开挖速度。

公司宣称自研的Prufrock等专用盾构机能够将掘进速度提高数倍，同时通过修建仅供电动自动驾驶车辆通行的单向窄隧道来压低成本。然而十年过去，纸面承诺与实际运营足迹之间仍有巨大落差。

公司唯一产生收入的系统是Vegas Loop，包含11座车站、约11英里的已开挖长度，其中真正承担载客任务的只有约4英里。这套地下系统由人类司机驾驶特斯拉汽车在The Strip沿线的会展馆之间接送乘客。

此前在巴尔的摩、芝加哥、洛杉矶等城市提出的多个宏大项目，也因法律、监管与资金难题相继搁浅或夭折。

尽管如此，红杉资本、Founders Fund等风险投资巨头据报仍愿意在200亿美元的估值上加码下注。答案或许藏在所谓"马斯克溢价"的独特机制，以及全球基础设施投资的大趋势之中。

私募市场投资者并不把这些公司视作孤立的业务，而是马斯克更宏大科技生态里彼此咬合的节点。SpaceX的IPO就是典型例子，曾一度将他推到万亿富豪的位置。

The Boring Company的隧道能够为特斯拉自动驾驶软件提供物理沙盒，也能与SpaceX的地下工程经验以及XAI的机器人基础设施形成潜在联动。

此前几轮融资中，那些在马斯克短期财报仍不明朗时就选择押注的资本，最终通过跨实体整合与二级市场流动性获得了可观回报。商业版图的扩张也在同步推进。

公司正把Las Vegas Loop拓展为一个总长68英里、覆盖机场、主要度假村与市中心的区域性地下网络；与此同时自筹资金推进田纳西州纳什维尔的新环线项目，并拿下迪拜环线等高规格国际合同。而所有这些的核心，最终指向"成本"两个字。

最初1.7英里、3座车站的会展中心环线以4700万美元的固定总价完工，折合每英里约2700万美元；作为参照，美国地铁常规造价通常在每英里5亿至10亿美元之间。公司为下一代盾构机设定的目标，是把每英里成本压到1000万美元以下。

耐人寻味的是，这轮融资恰恰发生在马斯克旗下上市公司集体挨打的同一周。特斯拉周四暴跌约15%，市值一夜蒸发约2500亿美元，业绩不及预期并出现两年来首次自由现金流为负。

此前完成史上最大规模IPO的SpaceX，股价也已从峰值回落约50%。公开市场在给马斯克打折，私募资本却把这家挖隧道的初创企业估值抬高了三倍以上。

《华尔街日报》强调，这笔交易尚未最终敲定，条款仍有变化空间。但若40亿美元融资真的以200亿美元估值收官，将成为2026年规模最大的私有基础设施科技融资案例之一。

这笔新钱将被大规模投入下一代凿岩盾构机的量产，让它们能够连续掘进的同时直接安装隧道衬砌，从而进一步压缩工期。The Boring Company最终会停留在服务会展中心的小众运营商，还是长成21世纪地下出行的主要基础设施平台，仍有待观察。

可以确定的一点是，当全世界的目光聚焦在他的火箭与机器人之上时，一部分投资者正在下注：这个庞大商业帝国真正的钥匙，或许就埋在人们脚下。