美国公路安全保险协会（IIHS）近日完成了一项针对自动驾驶出租车安全性的独立研究，结果显示Waymo公司的自动驾驶车辆在事故率及严重程度方面表现优于人类驾驶员。这项研究基于2021年至2024年间Waymo在凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀四个城市运营期间提交的联邦事故报告，覆盖约5000万英里实际道路行驶数据。

数据显示，人类驾驶员平均每百万英里发生4.06次事故，而Waymo自动驾驶车辆仅为1.28次，事故率降低68%。在事故严重程度方面，Waymo车辆涉及的事故普遍更轻微，且超过半数案例被判定为非自身责任。分城市对比中，凤凰城和洛杉矶的自动驾驶事故率分别比人类驾驶员低76%和71%，旧金山低35%，仅奥斯汀因测试里程样本量较小导致数据出现偏差。

研究同时指出多项影响数据解读的关键因素。Waymo车辆主要在城市街道运营，避开高速公路场景，而后者的事故风险本身低于城市道路。数据显示，50%的Waymo事故发生在限速低于25英里/小时的街道，人类驾驶员同类场景事故占比仅8%。Waymo近半数行驶里程为空载调度状态，虽减少了车内人员伤亡风险，但增加了道路交通负荷。

值得关注的是，在夜间等低光照条件下，配备激光雷达和毫米波雷达的Waymo车辆事故比例反而高于人类驾驶员。研究团队推测这可能与传感器在特定环境下的性能局限有关，但未给出具体技术分析。作为行业对比，特斯拉同期公开的无人驾驶测试里程仅为38万英里，未被纳入本次研究样本。

针对Waymo此前自行发布的伤亡事故减少85%等数据，IIHS强调其缺乏第三方验证。该机构指出，当前研究样本量仍不足以形成确定性结论，自动驾驶安全性评估需要覆盖更广泛的地理区域、交通环境和气候条件。特别是极端天气、复杂路况等边缘场景的数据积累，对验证技术可靠性至关重要。

研究还揭示了自动驾驶运营模式带来的新挑战。空载车辆的无目的行驶虽降低事故风险，但可能加剧城市拥堵；固定路线偏好导致部分区域服务空白；人机交互过程中的责任界定仍存在法律空白。这些因素都需要在技术推广过程中同步解决。