2026年7月1日，两项电动汽车强制性新国标——GB 18384-2025《电动汽车安全要求》和GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式施行。就在新国标落地之际，“成都造”纯电轿车——捷达M6“提前交卷”，成为提前达标的新车之一，展现了成都造的硬核实力。

“史上最严”新国标

严在哪里？

这两项新国标被业内称为“史上最严”。相较于旧版标准，升级集中在三个维度：

电池安全从“逃生”到“零起火”。旧版标准只要求热失控后5分钟内报警，给乘员“抢”出逃生时间。新国标将门槛提高到热失控2小时内“不起火、不爆炸”，产生的烟气不能对乘员造成伤害。

底部碰撞双重考核。日常开车最怕托底磕碰伤到电池包，新国标专门设置了双重底部撞击考核：整车刮底测试以35km/h撞击直径150mm半球壁障；电池包单独接受底部撞击测试，直径30mm撞击头用150J能量连续撞3次，专门模拟过坑、托底等真实场景。

物理“一键断电”首次强制配备。新国标首次强制要求配备物理“一键断电”装置，车内标配实体断电按键，不依靠车机。车辆在非行驶状态下遇到紧急情况，驾乘人员可一键切断整车高压电源。

捷达M6：

提前交卷的“成都造”答卷

据了解，捷达M6在研发阶段就以新国标为基础底线做正向研发，并依据大众加严的电池安全测试标准开发，内部测试标准比新国标更为严苛。此前的公开资料显示，捷达M6基于自研的“捷思架构”，在智能化方面真正做到了更加灵活，辅助驾驶方案由大众CARIAD与地平线的合资公司酷睿程联合研发。

此外，捷达M6也在工信部近期公布的新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中亮相。该车在外观上沿用大众集团一贯的简约风格，配备降低风阻提升续航的主动式进气格栅；长宽高分别为4806mm、1895mm、1500mm，轴距达到2820mm，让这台车具备了接近B级的空间表现。

今年1月，一汽大众捷达汽车科技有限公司在成都经开区正式启航，捷达就此成为成都本土汽车品牌。作为捷达汽车电动化转型的力作，捷达M6计划今年9月正式上市。值得一提的是，在供应链方面，捷达M6的400多家供应商中，本土企业供货额占比超70%——三电领域与中创新航、中国中车合作，智能化领域与DeepSeek、字节跳动等联合共创。

今年，成都汽车产业迎来新能源化、智能化成果集中爆发期。成都经开区计划今年整车产量95万辆以上、新能源汽车占比突破40%。作为成都首个实现“研产供销”一体化运营的本土整车企业的首款纯电产品，捷达M6的上市将为成都打造新能源汽车制造高地注入新动能。

百雅婷 红星新闻记者 龚靖杰

编辑 成序