乘联分会秘书长崔东树近日发布分析文章指出，国内汽车进口市场正经历持续深度调整。数据显示，2026年5月单月进口量仅为3.8万辆，同比降幅达19%；今年前5个月累计进口16万辆，同比下降11%。尽管低基数效应使当前下滑速度有所放缓，但行业整体萎缩态势仍未扭转。

追溯历史轨迹可见，2014年我国汽车进口量曾创下143万辆的历史峰值，此后进入长达十二年的下行通道。其间虽在2016-2017年出现短暂企稳，但自2018年起加速下滑，2024年全年进口量已萎缩至70万辆，同比减少12%。2025年进口规模进一步跌至48万辆，同比降幅扩大至32%，创下近年最大跌幅纪录。

在细分市场层面，豪华品牌阵营出现结构性分化。雷克萨斯凭借稳健表现持续领跑进口豪华车市场，而部分超豪华品牌则遭遇销量断崖式下跌，市场呈现"冰火两重天"的异常波动。这种分化态势加剧了行业运营压力，倒逼企业加速战略调整。

崔东树分析认为，国产汽车品牌技术突破与国际车企本土化生产的双重挤压，是造成进口市场持续萎缩的核心动因。若剔除短期波动因素，我国汽车进口量实际上已连续八年呈现负增长态势，市场转型进入深水区。