近日，奔驰 CEO 康林松在接受德国媒体采访时，毫不掩饰地表达了对中国车市的看法，称这里的竞争如同 “达尔文式” 的适者生存，上百家车企混战，降价促销之风正让所有参与者都深受其害。

这并非空穴来风。今年上半年，奔驰、宝马、大众等德国汽车巨头的营收和利润都出现了明显下滑。康林松直言，奔驰盈利缩水，与美国的对等关税、中国车市的内卷以及电动车转型周期过长等因素脱不了干系。

在奔驰极为看重的高档车型领域，中国消费者的购买热情近几年一直不高。叠加车市的激烈竞争，让奔驰在中国市场的日子越发艰难，整个行业的参与者都未能幸免。

在国产电动车强势崛起的背景下，奔驰电动车在中国的销量更是不容乐观。如今每月仅能卖出约 1000 辆，这一数字远低于一年前。

面对如此局面，康林松表示，奔驰不会像有些竞争对手那样，为了抢夺中国市场份额而不惜一切代价。在他看来，靠大规模促销来维持高销量的定价策略是行不通的。

然而，市场的激烈竞争似乎并未给奔驰太多选择。据新浪《次世代车研所》报道，奔驰的价格体系已然松动。近期，奔驰 A 级、C 级以及 EQA、EQB 等多款车型纷纷大幅降价，部分车型折扣低至五折。以上海地区为例，奔驰 A 级的经销商报价仅 12.56 万元，创下了历史新低。

即便如此，仍有不少奔驰门店难以支撑。唐山、东营、洛阳等地的多家门店近期突然关闭。对于闭店原因，奔驰官方客服回应称，部分门店是由于业务调整。

业绩数据更是直观地反映了奔驰的困境。今年上半年，奔驰营收同比下滑 8.6%，税后净利润同比下滑 55.8%，其中二季度的税后净利润同比跌幅更是高达 68.7%。而中国市场，也成了奔驰全球销量同比跌幅最大的市场。