□蒋璟璟

近日，不少消费者反映，一些商家为谋一己私利，无视国家标准和监管禁令，在市场上继续非法改装电动自行车，并对外租赁销售所谓“超长续航、动力强劲”的超标锂电池，为消费者的生命财产安全埋下隐患。在一些电商平台的直播间里，主播们又开始大肆宣传可以用在电动自行车上的超规、超标锂电池。不少商家表示，这些超规锂电池可以适配市面上所有的电动自行车品牌，只要客户提出需求，他们就能做得出来。（央视）

电动自行车新国标实施之初，多项限定指标，就曾引发多轮热议。当时舆论所指，其实主要在于两个方面。一是担忧其是否能够满足居民日常使用需求，二是怀疑这一“严标准”能否严落实……应该说，那段时间多方力量暗暗使劲、一度怪象丛生，最令人印象深刻的，就是有某些电动车厂商有意无意地“误读”国标，向市场投放了一批“没储存空间，超短小，没后座”的超简易电单车，并带动了舆论关于标准的抵触。这种刻意“摆烂”，显然意在施压，博弈国标松动。

而无独有偶，近半年多来，为了动摇电单车新国标的落实，很多暗招、盘外招，可谓层出不穷。最新媒体暗访发现，关于电动自行车的改装，又有坐大之势。其呈现出了一些令人担忧的新特点，比如说与“连锁换电”线下网点相结合，不少门店提供一站式改装、适配的全套服务。再比如说，灰产的公开化，很多非法改装的厂商、小店，甚至借着直播间公然推销和揽客，堪称肆无忌惮——记者亲测，花20元改装费，几分钟内就完成了电动自行车的换电改装。

换电改装如此简单、如此廉价，再对比几个月前各方的说法，简直恍若隔世。当时，无论是电单车厂商还是相关专业技术人士都言之凿凿：新标准完善电动自行车的电池组、控制器、限速器的防篡改要求，并增加定位、通信与动态安全监测功能……言外之意，就是改装不了、改装后用不了。而如今的实际情况呢？大家都看到了。其实，从技术角度看，电单车当然可以用先进模块来彻底防范改装。但这必然意味着不菲的成本，这个成本是很难消化的。于是，更多是凑合。

所以，好像又回到了我们熟悉的剧情，较为严格的标准，和未必那么严格的落实。厂商之前的各种“加戏”，并没有撬动规则纸面上的松动，但它们很可能确实撬动了点什么。在一种模糊状态下，相关各方都在争取着尽可能的自身利益最大化。只不过，对于公共安全、公共利益而言，这种“模糊”的潜在风险，却是巨大的。