6月12日消息，埃隆·马斯克旗下的太空探索技术公司SpaceX将于美东时间6月12日在纳斯达克挂牌交易，股票代码SPCX。

这不仅是一场全球瞩目的资本盛宴，更被视为马斯克实现火星殖民梦想的关键一步。因为上市所募集的巨额资金，将直接为星舰的迭代与火星基础设施的建设注入前所未有的动力。

规模空前的资本运作

外媒介绍，SpaceX上市创造了全球IPO历史的多项纪录。发行价确定为每股135美元，采用固定价格发行模式，这在近年来的大型科技股IPO中极为罕见。SpaceX以约1.77万亿美元的估值登陆纳斯达克，募资规模高达750亿美元，若超额配售权完全行使，最高可达862.5亿美元。这一数字一举超越了沙特阿美2019年创下的294亿美元纪录，成为全球有史以来规模最大的首次公开发行。

SpaceX 目前有 2.2 万名员工，此外还有数百名已离职的前员工。据旧金山投资平台Hill.com的分析：4400 多名现任和离任员工有望在 IPO 中成为百万富翁，其中约400人预计将获得1亿美元或以上的财富。

高盛、摩根士丹利、美国银行、花旗和摩根大通五大投行担任主承销商。市场热度惊人，IPO获超2500亿美元认购需求，接近目标融资额的四倍。上市首日开盘价较发行价大幅上涨，市值迅速突破1.8万亿美元，使SpaceX成为仅次于苹果、微软和英伟达的全球第四大上市公司。

值得注意的是，SpaceX目前的财务状况并非盈利神话。招股书显示，2025年公司实现营收187亿美元，但净亏损49亿美元。星链业务贡献了44亿美元经营利润，而星舰研发和并入的xAI业务（2025年亏损63.55亿美元）造成了巨大亏损。然而，资本市场看重的并非当下利润，而是马斯克描绘的那幅跨越地火轨道、建立百万人口火星城市的远景。

马斯克的“火星梦”：从狂热愿景到工程现实

马斯克的火星梦想可以追溯到2002年SpaceX创立之初。他曾多次公开表示，创办SpaceX的唯一目的就是“让人类成为多行星物种”。2016年，他在国际宇航大会上首次公布了星际运输系统（ITS）的详细方案，提出到2024年将人类送上火星。尽管这一时间表一再推迟，但星舰（Starship）的研发从未停步。

2021年至2024年，星舰原型经历了从高空试飞到轨道级入轨测试的反复失败与迭代。2025年，星舰第五次试飞取得历史性突破——超重型火箭一级助推器成功被发射塔架的机械臂“夹住”回收，验证了快速可重复使用的核心技术。星舰V3的设计目标是将每公斤载荷的入轨成本降至猎鹰9号的不到1%，最终实现“航班化”的火星运输。

马斯克提出的火星殖民蓝图极为宏大，在火星上建成至少可容纳100万居民的永久聚居地，并为此需要发射数千艘星舰，每艘星舰可运送100吨以上物资或近百名乘客。他在2025年的一次访谈中估算，实现这一目标的总投入可能在1万亿至10万亿美元之间。而SpaceX此前的资金来源极为有限，只有私人投资、NASA合同和少量星链利润，远不足以支撑如此庞大的开支。

SpaceX今日挂牌纳斯达克，本质上是一场为火星梦“充值”的资本行动。750亿美元甚至更多的募资净额，将直接投入星舰的批量生产、轨道燃料加注站建设、火星表面能源与生命支持系统开发等关键领域。银库已经充实，剩下的就看星舰何时能真正点燃飞往红色星球的引擎。