5月31日13时50分许，装载7273辆新能源汽车的“济南号”滚装船缓缓驶离南通港码头，驶向西班牙、意大利等欧洲国家。这是近十年来国内单一船次、单一品牌汽车出口规模最大的一次发运，也是南通港首次承接大规模商品汽车滚装出口业务。本次启航标志着南通正式打通新能源汽车出口新通道，为中国制造走向全球市场再添重要出海口。值得一提的是，“济南号”滚装船由南通招商重工自主建造。此次实现“南通造、南通运”的全链条闭环，是南通深耕海洋经济、向海图强的生动缩影。

公铁水无缝衔接，打开汽车出海新通道

“济南号”滚装船于5月29日靠泊南通港。此时，码头边，7000余辆新能源汽车已经排列整齐，整装待发。靠港后，码头迅速进入繁忙状态。5月30日下午，现代快报记者在码头看到，调度车辆往来穿梭，查验区、待装区、作业区高效联动，一辆辆新能源汽车沿着既定路线驶入船舱。船舱内，先前驶入船舱的汽车已经整齐地停泊到位，工作人员在船舱内协调调度车辆停放。

本次出口车辆由比亚迪合肥、西安、常州、镇江等全国多地生产基地统筹集结，依托铁路、公路直达南通洋吕铁路汽车物流基地，再通过海铁联运模式扬帆出海，完整实现公、铁、水一体化多式联运新格局。“铁路集货、港口装船、海运出海”的多式联运优势得到充分体现。此次成功出海，标志着南通正式打通新能源汽车出口新通道。

南通洋吕铁路有限公司总经理苏刚介绍，吕四物流基地占地约20万平方米，可同时停放1.5万辆商品汽车，拥有3条尽端平台整装整列标准笼车装卸线，单日商品汽车接卸能力超过3000辆，可快速完成接卸、分拨和待装作业，最大限度减少中间周转时间。在苏刚看来，这样的铁路配套能力和商品车集散条件，在全国港口中都处于领先水平。

比亚迪自营物流中心总监邓怀宇表示，依托国内成熟完善的交通物流网络，中国新能源汽车正加速走向全球市场。“济南号”选择从南通港启航，正是看中了这里独特的区位条件和海铁联运优势，不仅降低了物流成本，也有效提升了运输效率。

大国重器“南通造”，全链条闭环彰显硬核实力

现代快报记者注意到，担任此次出海任务的“济南号”滚装船由南通招商重工自主建造，拥有9200个标准车位，是当前全球体量最大的汽车滚装船之一，也是全球首创采用LNG双燃料+比亚迪船用电池组“双绿驱动”的新能源滚装船，堪称一座大型“海上立体停车库”。

船舶海工一直是南通的城市名片、产业地标。近年来，南通已经逐步走出了一条由修船、造船到高技术船舶、海工装备、高端配套齐头并进的产业发展之路，建成交付了重型自航绞吸船“天鲲号”、2.4万标箱级超大型集装箱船、极地探险邮轮、智能FPSO等一批“世界最大”“全球首制”“全国首座”。

2025年，南通涉海产业规模突破万亿元大关，其中船舶海工产业总产值超2200亿元，船舶制造、海工装备产业规模分别占全国的10%和25%，是全球船舶海工产业版图中不可或缺的重要一极。

依托滨江临海区位优势，近年来，南通大力发展船舶海工、高端装备、新能源等重点产业，一批百亿级重大项目相继落地。此次新能源汽车出口新通道的开通，为沿海临港产业发展打开了新的空间——船舶海工产业能够提供“南通造”滚装船，汽车及零部件产业能够形成稳定货源和配套需求。

当前，南通聚力完善通州湾新出海口铁路、公路、港口一体化集疏运体系，加快构建“畅联全国、通达世界”的现代综合交通运输体系，先后入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市群和国家物流枢纽建设名单。此次出海新通道的打通，为南通沿海临港产业的发展注入了强劲新动能，江海门户的区位优势正在加速转化为产业优势、开放优势和竞争优势。下一步，南通将进一步强化港口牵引、铁路支撑、公路集散和产业联动功能，推动港口资源、产业资源和物流资源在江海门户高效集聚，把港口优势转化为产业优势，把开放优势转化为发展优势。

现代快报/现代+记者 花宇 严君臣/文 花宇/摄