理想汽车方面强调，公司将把资源聚焦在自动驾驶和通用人形机器人两大核心研发方向，加速迈向全球领先的具身智能企业。

5月28日，在理想汽车第一季度财报电话会上，理想汽车董事长兼CEO李想判断，“未来的3-5年，中高端智能汽车的竞争本质上就是具身智能的竞争。”

理想方面表示，公司将同步布局具身智能上半场的自动驾驶与下半场的通用人形机器人。自动驾驶所需的自研芯片、大模型、感知系统、控制系统与操作系统，同样构成通用人形机器人的核心技术底座，上半场在量产车上验证的技术能力可直接递进至下半场。

该公司管理层还透露，目前，人形机器人产品已立项研发，具身智能上下半场的产品布局正在加速实现。

李想认为，无论是工厂、门店、用户，都需要人形机器人。从市场格局来看，无论是创业公司还是大公司，都会逐步布局机器人，机器人赛道将迎来越来越多的玩家。

同时李想也指出，当前，人形机器人的商业化水平尚处于初期阶段，要达到2010年-2015年时期新能源汽车的商业化程度，至少还需要三年时间。在这个期间，还有很多的技术需要逐一攻克，这一领域还有很多技术路线尚未达成统一。

具身智能领域研发投入成本高昂。2026年第一季度，理想汽车的研发费用为27亿元，同比增长8.3%。理想汽车方面预计，2026年全年的研发投入将高达120亿元，其中AI相关投入占比约50%。

与此同时，李想也谈及了公司人才流失和技术壁垒的问题。他表示，“过去技术和信息都是流动的，大家都在使用英伟达芯片的时候，我们虽然做了很多创新，但是别人可以通过挖人做到和我们相似的水平。随着我们自研算力更强的芯片，以及采用完全不同的模型部署方式、模型规模，以及垂直整合，将让挖人的竞争方式彻底失效。”

国际化是理想汽车2026年的另一大重点战略。

理想汽车总裁马东辉在财报电话会上介绍，针对海外市场，公司采取分阶段拓展的思路，结合当地市场情况来选择设立子公司、发展经销商等模式。在中东、中亚等市场理想汽车将以L系列增程车型为主力；今年5月，理想汽车将逐步进入并深耕东南亚市场；下半年，理想则将在欧洲市场推出纯电车型i6；在年底，理想Mega等车型还将进入更多亚太地区核心市场。

李想认为，伴随着核心技术底座的打通和持续突破，理想汽车的产品大周期也迎来了全新跨越。展望第二季度，随着全新一代理想L9释放销售势能，以及6月份全新理想L8的即将推出，相信理想汽车将重回强势增长轨道。

他表示，理想汽车全年销量增长目标为20%。2025年全年，理想汽车交付40.63万辆，以此计算，预计理想2026年销量约为48.8万辆。