3月下旬以来，深圳逐步向功能型无人车开放“夜间路权”。具体来说，就是在坪山、龙岗两区，晚上10时至早上6时，无人车可按照规定路线上路行驶，进行跨区物流运输。目前，这些无人车运行情况如何？

这里是深圳坪山的一家物流站点，凌晨1时，依然可以看到工作人员正忙着把生活快消品装入无人配送车。搬完货之后，这辆车将沿着新获批的跨区夜间线路驶向下一个物流点，最远是送到10公里之外的站点。

白天，城市道路承载着高密度的通勤、社交等经济活动；夜间，道路资源较为空闲，“夜间路权”的开放，让无人车可实现24小时不间断运营，单均配送成本大幅降低。在配送范围上，无人车也从白天的小区、商圈等末端配送走向仓间调拨、跨区补货等多场景。

在另一个快递集散点，几名快递员正等待无人车的到来。随着车辆抵达，他们熟练地将无人车送达的物件卸下，紧接着把自己揽收好的快件搬运上车，由无人车完成中转运输。

据了解，“夜间路权”开放近两个月来，这些穿梭于深圳各区的无人车，充分发挥了其时间成本优势。快递站点相关负责人表示，目前，夜间揽收和配送的货量已占全天总量的40%。

不仅如此，由于夜间路面车流稀少，无人车的行驶速度也较日间有了明显提升。

智驾数据秒级监测 建立无人车夜间运输多重安全保障

保障无人车夜间配送的安全，需要一张庞大而精密的协同网。当这些“夜行侠”穿梭于城市街头时，背后的系统是如何运作的？

记者在跟车拍摄中发现，当无人车遇到红灯，它能提前预判、稳稳刹停，面对路边突然窜出的电动车或行人，车辆也能迅速做出减速避让的动作。

与此同时，无人车运行情况也受到后台的全程监控。

目前，深圳市无人车辆运营，统一接入了功能型无人车管理服务平台。通过实时回传运行数据，对自动驾驶车辆的实时运行状态进行全方位把控。

目前，平台可对42项智驾数据进行秒级监测，对11类风险事件实现自动预警。一旦线上发现异常，会立即推送至线下巡查队进行核实与处置。

截至目前，深圳市运营备案无人车辆达1259台，累计开放线路2492条，其中夜间线路301条。据了解，深圳还将逐步扩大夜间无人配送覆盖范围，加快构建“日+夜”一体化智慧物流网络。

（央视）