5月21日，小米召开了“人车家全生态新品发布会”，雷科技旗下电车通（ID：dianchetong233）受邀到现场参会。该车38.99万元的价格一经公布，发布会现场便是一片欢呼，在这个价位，小米YU7 GT的配置和定位似乎真的没有竞争对手。

（图源：电车通摄制）

“GT”源于意大利语Gran Turismo，译为“伟大旅程”，在汽车领域含义逐渐演变为“豪华旅行车”或“跑车级SUV”。带有“GT”后缀的产品，既要拥有出色的性能，还要拥有极强的装载能力，能够帮助用户完成“说走就走的旅行”。

小米YU7 GT，正是一款兼顾性能、装载能力、乘坐舒适度等诸多优势的跑车级SUV。

7分22秒755，纪录就是用来打破的

从小米SU7（参数丨图片）、SU7 Ultra到YU7，速度始终是小米汽车的追求，YU7 GT也不例外，该车以7分34秒931的成绩，刷新了纽北赛道SUV圈速纪录，而创造新纪录的车手周灿既是首位获得纽北圈速认证的中国车手，也是小米汽车的工程师。职业车手驾驶小米YU7 GT，更是创造了7分22秒755的惊人纪录，比第二名奥迪RS Q8 performance快了接近14秒。

要知道，在纽北赛道圈速榜上，2014年以来仅4款SUV车型上榜，且价格都在100万元以上，小米YU7 GT是该榜单第五款SUV，也是唯一一款100万元以下的SUV。

（图源：直播截图）

成绩从来不是天上掉下来的，背后离不开小米研发人员的辛勤努力。为提高性能表现，小米YU7 GT搭载全新一代超级电机V8s EVO，最高转速提高到28000rpm、峰值功率450kW、峰值扭矩540N·m，配备小米自研碳化硅功率模块，功率提高了5.9%，超薄0.15mm定转子硅钢片效率高达98.38%。

小米YU7 GT以超级电机V8s EVO为后电机，以V6s Plus为前电机，双电机最大马力1003匹、最高功率738kW，零百加速时间仅需2.92秒，最高时速300km/h。

（图源：直播截图）

值得一提的是，此前小米荣获“有色金属工业科学技术奖”一等奖的自研高强压铸铝硅合金，被应用在超级电机V8s EVO和V8s的壳体。

为了提高操控性，将性能发挥到极致，YU7 GT还搭载全新小米蛟龙底盘大师版。

据小米介绍，该底盘的双腔CDC减震器，可实现压缩/回弹双向阻尼精准调节，运动和舒适完美平衡；闭式双腔空气弹簧支持独立调节高度和刚度，能够匹配多种驾驶模式，适应多种路况；eSLD电子限滑差速器则可以毫米级分配后轴左右轮动力，过弯速度更快。

（图源：直播截图）

2011年，一句为“为发烧而生”奠定了小米品牌的基调。从手机到家电，再到汽车，小米始终在追求极致与超越，也因此吸引无数年轻消费者。

在汽车领域，年轻消费者本就追求速度与激情，深知米粉需求的小米汽车，从第一款产品SU7开始，就追求极致性能，该车被网友称为“年轻人的第一款跑车”，“性能”也成了小米汽车的标签之一。小米YU7 GT继承了小米汽车高性能的血统，再一次刷新纽北纪录。

与YU7不同的是，小米YU7 GT更长、更宽，前轮距和后轮距更大，在同样具有超强动力的情况下，装载能力更强。在动力如此充沛的情况下，基于101.7kWh电池，小米YU7 GT的续航达到了705公里，897V碳化硅高压平台+5.2C最大充电倍率，可在15分钟内补能570公里。

（图源：发布会截图）

新能源汽车崛起后，动力就变得不再值钱，可小米SU7诞生之前，前往纽北赛道刷圈速的国产新能源汽车非常少。电车通（ID：dianchetong233）认为，究其原因，动力强和圈速快是两个概念，圈速考验的是车辆爆发动力、持续输出能力、操控性、散热能力、传动效率、轮胎抓地能力等多维度实力，不是动力强就行。

小米在进入汽车行业之时，就确定了主要研发方向，以性能为核心追求，才能屡次打破纽北赛道纪录，并带动国内新能源车企集体到纽北赛道刷圈速。

舒适性、智能化没落下，谁说小米只懂性能？

性能可以作为小米汽车的核心竞争力之一，却不能成为小米汽车的唯一竞争力。正因如此，小米汽车从未放松在舒适度、智能化、安全等方面的研发工作，定位全家旅行的小米YU7 GT，更是将舒适度当作重点。

据小米CEO雷军介绍，小米YU7 GT标配四座座椅按摩，按摩座椅采用4层气袋设计，支持3挡力度可调、6种按摩模式，后排座椅还支持100°-132°大角度调节。小米YU7 GT前后排都支持座椅按摩，无论是驾驶员、女王副驾驶，还是后排乘客，都能在旅途中按摩舒缓疲惫的身体。

（图源：直播截图）

考虑到纯电动车为了增加头部空间，普遍采用天幕设计，小米第一款车SU7便重视隔热。小米YU7 GT更是标配智能调光天幕，最大遮光率99.85%，紫外线隔绝率99.9%，红外线隔绝率99.9%。夏天已经到来，普通纯电动车若不开启遮阳帘，即便空调调到最低温度，车内也宛如烤箱，小米YU7 GT却能在不使用遮阳帘的情况下，降低阳光对车内温度的影响。

小米YU7 GT 标配的超静谧座舱，基于超静音PVB玻璃前风挡、静音PVB天幕、超静音PVB前后门玻璃、静音夹层后三角窗，以及30+处关键位置隔音材料升级，能够有效隔绝外界噪音，让车内乘客尽享静谧空间。

走进车内，可以发现小米YU7 GT不仅设计雅致高端，高频接触的内饰面还实现了100%软包覆，另有2.3m² ALCANTARA高端材料。

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在智能化方面，小米YU7 GT堪称满配，小米辅助驾驶包含XLA认知大模型、700TOPS算力、激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达；小米澎湃智能座舱包含16.1英寸3K屏、骁龙8 Gen 3处理器、超级小爱。

安全方面小米YU7 GT更是拥有被动安全、安全辅助、电池安全、驾驶安全、隐私安全五维安全设计，基于超强车身、主动安全辅助功能、电池硬核物理防护、多种驾驶模式、TEE OS安全子系统等功能或配置，可全维度保护车内乘客的安全。

除了标配硬件，小米还推出了一系列选配硬件。雷军表示，小米YU7 GT大满配版本，选配车厘子红车漆、21英寸五辐双层锻造轮毂、赛道内饰红、GT运动套装，总价42.99万元。

（图源：直播截图）

一系列舒适化和智能化相关的配置，将小米YU7 GT的“GT”属性拉满。在电车通（ID：dianchetong233）看来，小米YU7 GT突出了小米汽车下一个阶段的布局，接下来小米汽车不再只追求性能，会在满足消费者对于速度和操控性要求的同时，强化车辆的全维度体验，从而扩大受众群体。

要标签，不要刻板印象

除了小米YU7 GT，小米在本场发布会上，还带来了YU7标准版，原小米YU7标准版更名为“小米YU7长续航版”。两款车配置几乎一致，主要差别在电池容量，小米YU7标准版搭载73kWh电池，CLTC工况下续航643公里，售价23.35万元。

（图源：电车通摄制）

YU7 GT的发布，是小米汽车战略升级的关键节点。此前，小米SU7以 “年轻人的性能跑车” 站稳20万-30万市场，YU7切入家用SUV赛道，而YU7GT的推出，不仅填补了小米汽车在40万级纯电性能SUV市场的空白，也将小米主品牌价格天花板进一步抬升，为后续高端车型铺路。

电车通（ID：dianchetong233）认为，从单一性能标签到“性能+舒适+智能+安全”的全维度竞争力，小米汽车正摆脱“只懂速度”的刻板印象，通过YU7 GT的全能表现，向市场证明其兼顾驾控激情与家用实用的能力。

未来，小米汽车将以YU7 GT为起点，加速产品矩阵扩张。此前小米汽车被曝2026年计划推出至少4款新车，覆盖纯电性能、增程家用、商务行政等细分市场，形成“性能旗舰+家用主力+高端定制”的完整布局。

小米YU7 GT不仅是纽北纪录的创造者，更是小米汽车战略转型的标志，小米汽车将以性能为根基，以全维体验为延伸，在满足年轻用户速度激情的同时，覆盖家庭、商务、长途旅行等多元需求，最终实现从 “性能标签” 到 “高端品牌” 的跨越。

封面图源：直播截图