21世纪经济报道记者 林典驰 合肥报道

2026年被认为是固液混合电池元年，多款搭载100度电固液混合电池的车型量产，市场各方开始试水这一新鲜事物，成本和稳定性正接受考验。

“未来几年半固态电池将迎来快速放量期。鉴于汽车行业的高严谨性与成熟标准，半固态电池需以液态电池为参照，确保核心指标至少不落后，这是其商业化应用的基本前提。”国轩高科首席科学家朱星宝在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

近期，国轩高科2026全球科技大会在合肥举行。会上，国轩高科集中发布了7款新品，并对外披露了其在全固态电池领域的最新研发进展与产业化规划。记者在发布会间隙，采访了公司固态电池技术领域的相关负责人，探讨关于固态电池发展的看法。

当前，动力电池行业的固态电池技术竞争日趋激烈。宁德时代、比亚迪等行业头部企业均将2027年至2030年视为全固态电池量产或规模化装车的关键窗口期。在这一技术背景下，国轩高科此次重点展示了其在成本控制与多元化场景应用上的解题思路。

截至记者发稿，国轩高科股价报35.26元/股，跌2.25%，总市值达到639亿元。

在本次大会上，国轩高科公布了全固态电池“金石电池”的核心指标：能量密度突破400Wh/kg，并通过了针刺、高温热箱等极限安全测试。在产业化进程上，其2GWh金石全固态电池产线建设正在有序推进，并已同步开展多家产业客户的技术对接。

目前，全固态电池商业化面临的最大阻碍在于原材料成本。金石全固态电池研发负责人潘瑞军在接受记者采访时表示，当前市面上高品质的硫化锂价格高达400万至500万元/吨，固态电解质价格也接近500万元/吨。相比之下，碳酸锂价格目前仅在20万元/吨左右，最高峰也不过70万元/吨，巨大的成本差异将是全固态电池难以普及的核心原因。

为了降低生产成本，国轩高科采取了核心原材料自研自产的策略。在硫化锂制备上，公司采用了“气-液-固三相反应法”，据称可使反应效率提升3倍，能耗降低40%。在硫化物固态电解质方面，依托微晶、纳晶双线制备工艺，其电导率分别达到8mS/cm和4mS/cm。

潘瑞军透露，国轩高科正推动固态电池向1元/Wh的成本目标靠拢。公司今年有望实现硫化锂年产能300吨的目标，规划在五年内形成硫化锂年产能5万吨、硫化物固态电解质年产能10万吨的产业规模。

根据测算，当硫化锂成本降至50万元/吨、固态电解质降至30万元/吨时，全固态电池的材料成本有望降至1元/Wh以下。

此外，针对固态电池“固-固界面”接触的技术难点，国轩高科表示正通过开发新型正负极、粘结剂材料，以及在制造和使用过程中施加压力等方式进行优化，目前该方案基本能满足应用端需求。

在全固态电池大规模量产之前，固液混合电池被视为填补市场空白的重要技术路线。国轩高科此次发布的G垣智慧电池即采用了固液混合技术。

国轩高科首席科学家朱星宝在接受记者采访时表示，针对传统氧化物固态电解质电导率较低的问题，该电池通过分子设计和结构改性，将新材料电导率提升至5mS/cm。同时，电芯集成了EIS芯片，可实时监测电池的力学、光学、热学等信号，以提升电池的安全预警能力。

记者从相关人士处了解到，G垣智慧电池采用三元体系，硅碳负极包覆结构，能量密度或超过300Wh/kg。

在此基础上，电池装车量产后，能够实现“9分钟补能续航500公里、满电续航突破1000公里”的目标。

朱星宝表示，该电池的材料成本相较于传统液态电池上浮约10%~15%，这个溢价相对于电池性能的整体提升是可以接受的。他认为，固液混合电池通过调整聚合程度和电解液含量，可以在不同指标间取得平衡，适合在未来5年内快速铺开市场。

在产能与交付方面，位于安徽桐城的10GWh G垣智慧电池产线已投产。朱星宝透露，该电池预计在今年年底开始批量出货。在应用场景上，除了高端新能源车型外，还将有望应用于eVTOL、高性能机器人以及无人机等新兴领域。

除了固态与半固态电池，国轩高科此次还发布了第五代磷酸铁锂全场景电池、第三代启晨磷酸锰铁锂电池以及钠离子电池等产品。其中，“钠晨电池”预计将于2026年第四季度实现规模化量产交付。

从整体布局来看，国轩高科正从原有的磷酸铁锂电池体系，逐步在全固态、固液混合以及钠电等多条技术路线协同发力，覆盖从高端性能到经济适用的不同市场需求。随着相关产线的陆续落地，其固态电池技术的商业化进程也将接受市场的进一步检验。