高原的蓝天，开阔又敞亮。北川永昌机场上，全球首款6吨级倾转旋翼飞行器——镧影R6000的测试团队刚刚转场至此。对于这支长年驻扎在测试一线的团队来说，这次转场只是暂时的。项目经理赵凤明望向停机坪上的庞然大物，心里盘算着，今年8月，与他们在德阳什邡的制造工厂仅一街之隔的新机场将全面完工，“飞机一下总装线，过条街就能试飞。”

百公里外的资阳街头，一台大小堪比“火三轮”的低速无人车正以25千米/小时的速度稳稳穿行。它没有驾驶室，满载快递和生鲜，能在红绿灯和人行道前灵活停让。交警、货车、摩托车对它早已熟视无睹，它已自然而然地融入了城市日常生活。

一台冲上云霄的倾转旋翼飞行器，一辆跑街串巷的无人车。它们背后，分别是联合飞机与新石器两家科技企业。当新技术走出实验室，面临商业化落地和量产验证的难关时，它们不约而同地将目光投向了成都都市圈。在这里，四座城市的协同，拼凑出了一个“研发—测试—制造—应用”完整闭环的超级合伙人。

镧影R6000 资料图

天空的试验：“把每座城市最核心的优势发挥到极致”

“飞机完成生产下线后，先要开展整机静力、强度与模态等相关试验，随后还要开展上万架次试飞测试，在极端工况下完成全维度性能验证。”赵凤明深知，对于最大起飞重量达到6100千克、巡航速度550公里/小时的镧影R6000来说，找一个合适的“新家”并不容易。

团队曾考虑过成都远郊的机场，但镧影R6000体量太大，光是运输都需要23米长的大货车，山区盘桓的道路根本无法满足运输需求。最终，德阳什邡向他们敞开了大门——那里不仅有充足的产业用地，还规划建设了A1级通用机场。

2025年12月底，由位于成都金牛高新园区的成都联合飞机科技有限公司自主研发、德阳市什邡联飞科技有限公司制造的镧影R6000，在什邡成功完成首次飞行。

镧影R6000首飞画面

“镧影R6000的诞生，是成都都市圈产业协同创新的缩影。”赵凤明认为，企业以都市圈为半径成立跨市团队，核心逻辑是“把每座城市最核心的优势发挥到极致”。

“成都金牛区扮演的是‘智慧大脑’。作为西部科创中心，成都集聚了大量飞控、航电、气动结构等方面的顶尖工程师。我们把研发总部落在那里，就是靠近人才、靠近创新源头。而德阳什邡扮演的是‘硬核制造基地’，这里有成熟的制造业基础、较低的综合成本和空域资源。”两地物理距离约60公里，车程约1小时。赵凤明将其称为都市圈协同的“黄金距离”：“技术人员随时响应、当天往返。既拉开了成本梯度，又不影响协作效率。”

真正让企业下定决心落地的，是跨区域行政壁垒被打破。随着“金牛—什邡总部经济产业园”揭牌运营，以往需要两地奔波协调的事务，如今依托园区平台就能一站办结。企业既能在金牛区享受科创、人才政策红利，又能在什邡享受土地、招商支持，真正实现了深度融合。

来到成都都市圈后，这架超级无人机的“磁石效应”开始加速显现。首飞成功不仅为其斩获了海外订单，更直接带动了高端核心零部件向四川集聚——联合飞机携手通灵股份、安徽兴鑫洋创投落子成都，成立四川京镧科技有限公司，专注高性能航空涡轴发动机的研发制造。

“它将强力吸引全国顶尖的航空材料、飞控航电、动力系统等企业向四川聚拢。”中国AOPA秘书长陈国华预测，未来十年，仅围绕镧影R6000形成的配套产业规模就将超过100亿元。

“我们的核心目标，就是把战略性新兴产业从试验场，真正落地融入城市日常运行体系。”赵凤明充满期待，依托成都都市圈真实应用场景，这款飞行器未来可广泛服务于城市高层消防、高原冷链物流、立体应急救援、海岛物资运输等诸多领域。

金牛高新园区

街头的风景：“我们需要最真实的场景来反哺算法”

比起天空的广阔，四川新石器无人车智能科技有限公司资阳市场负责人秦宁更在意脚下的“路权”。

“无人车行驶的核心门槛，就是路权。”秦宁一语道破低速无人车行业最大的痛点。

这款成都研发、资阳制造组装的无人车，早在成都龙泉驿区中德智能网联基地通过了系列封闭测试、达到L4级别自动驾驶能力，急需海量真实数据来完成自我进化。但大城市主城区现阶段很难进行全域大规模的开放测试。

中德智能网联基地测试场

这时，资阳向新石器递出橄榄枝。“资阳开放了全域路权，让我们用运营车辆来积累数据，让车更快地迭代。”

一头扎进资阳的开放街道，新石器的算法团队迎来了梦寐以求的“数据富矿”。“刮风下雨、红绿灯、市政道路维修……这些真实的复杂路况，测试基地里根本碰不到。”秦宁说，真实的十字路口人流密集时，无人车会因算法保守而不敢贸然前行；遇到紧急情况时刹车较急，也曾引发过轻微追尾。但正是这些“磕磕绊绊”，成了算法升级最宝贵的养料。“数据回传，通过后台接管、算力算法的不断迭代，自动驾驶能力才会越来越强。”

在资阳的包容下，如今已有130多台新石器无人车跑在街头，服务于顺丰、京东等物流企业及商超企业，为快递行业降低成本30%-50%，也让资阳一跃成为西南地区应用场景最多、无人车数量最多的地级市。

“我们在龙泉驿做基础测试，在资阳进行大规模商业化运营。这种跨城的接力，对我们来说是最完美的发展路径。”秦宁说，“但这绝不是终点。”在资阳积累的海量数据和运营经验，最终目的是反哺并应用到成都都市圈更多城市。眼下，新石器无人车也已经在成都、德阳、眉山等地开展了小规模的应用探索，并吸引了越来越多周边城市企业考察学习。

从镧影R6000，到新石器无人车，两家企业的选择与成长，拼图般还原了成都都市圈的吸引力密码。对于战略性新兴产业而言，资金与政策固然重要，但最不可替代的稀缺资源，是能够让技术落地、试错并最终走向商业化的“全要素场景”。

在这场“同城化”的深度实践中，成都的科创大脑，正与德眉资的制造空间、场景资源无缝对接。四座城市打破了各自为战的边界，共同编织出一个巨大的“户外实验室”。来到这里，企业拥有的不仅是一座城市的资源，而是一个包含“研发—测试—制造—应用”完整生态闭环的超级合伙人。当新技术的轰鸣声与车轮声在成都都市圈的土地上交汇，关于区域协同的新增长故事，才刚刚翻开最生动的一页。

成都发布记者 钟茜妮

编辑 李钰仪