21世纪经济报道记者 何煦阳

5月17日，在第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛上，谈及蔚来为什么不做增程车时，蔚来董事长兼CEO李斌表示，增程只是解决了早期用户关于补能的“安心感”，做了增程车不代表就能成功。他还算了一笔账，假设一辆增程车多出来的配件成本是两万元，那一百万辆增程车的增程配件成本就达到两百亿元，蔚来用两百亿元可以做接近一万个换电站，而且换电站可以持续使用，具有网络效应，所以蔚来选择继续做换电站。

（视频编辑：王学权）