IT之家 5 月 13 日消息，大众汽车首席执行官托马斯・舍费尔证实，纯电动版高尔夫要到本十年末才会推出。

此前有消息人士向 Autocar 透露，这款预计命名为 ID. 高尔夫的纯电动车型原计划于 2028 年上市。

不过舍费尔今日上午在伦敦举办的《金融时报》汽车未来峰会上表示：“我们目前的产品阵容已经十分完善，2028 年并不急于推出电动版高尔夫。现有车型矩阵已经足以支撑市场布局。”

大众今年还将新增多款纯电动车型，包括全新 ID. Polo、改款 ID.3 Neo 以及即将上市的 ID. Cross。舍费尔的表态意味着，电动高尔夫推迟上市存在策略考量 —— 先让这批全新电动车型充分抢占市场，再推出品牌旗下最经典、受众最广的高尔夫纯电版本。

他还暗示，电动高尔夫延期的另一大原因，是其采用的 SSP 平台再度推迟研发进度。该全新架构将成为大众集团下一代车型的核心平台，大众集团首席执行官奥利弗・布鲁姆此前曾表示，SSP 平台有望让燃油车与电动车实现售价持平。

据IT之家了解，该平台还将配备 800V 高压电气架构、更先进的电池技术，以及与 Rivian 合作研发的全新软件架构。该平台原定今年落地，但受研发难题拖累一再延期，如今首款基于 SSP 平台打造的车型要到 2028 年才会问世。

Autocar 此前曾报道，电动高尔夫本是首批采用该平台的车型之一。但舍费尔确认，大众集团旗下率先采用 SSP 平台的将是奥迪、保时捷两大豪华品牌。

他表示：“SSP 平台会逐步在集团各大品牌普及，我们会优先从豪华品牌起步…… 先奥迪，再保时捷，之后才轮到大众品牌，再依次推广至其他品牌。”

谈及平台研发周期漫长的原因，他说道：“外界看似我们耗时太久，但我们必须考量规模化效应。新能源赛道没有规模，就永远无法实现利润持平。”

舍费尔补充称，市场竞争加剧，尤其是中国新兴汽车品牌的冲击，迫使大众重新调整电动车定价策略，集团不得不重新核算平台在材料、研发投入方面的成本模型。

就在数月前，第九代大众高尔夫首张官方官图正式发布，同时官方确认电动版高尔夫将在德国沃尔夫斯堡工厂投产。而与电动版同期迎来大幅改款的燃油版高尔夫，生产基地将搬迁至墨西哥。