吉利银河A7上市8.18万-11.78万,真的就是只干了一件事,10万上下的所有轿车都要被它通吃,别管是燃油的朗逸、轩逸、迈腾、凯美瑞还是新能源的秦PLUS、秦L。 吉利想要靠混动车通杀10万上下轿车市场是要比比亚迪容易的。

关于银河A7通杀10万上下轿车市场,很多人是站到产品力上去说的,相对比的也是比亚迪的产品。 但忽略了一个很关键的点,就是比亚迪和吉利的战略不同。 比亚迪对外是一刀切不做纯燃油车,然而吉利是依托燃油车销量然后去做新能源转型,最大的本质区别就是在下沉市场对新能源车的认知建立。

最新的7月大盘的新能源占比已经到54%,但还是有46%的用户选择燃油车,从2024年8月会落后到2025年4月份,新能源占比一直都在50%徘徊,其实就是下沉市场存在认知延后,举个例子一线北上广深杭逐渐影响像郑州、石家庄这些省会城市,然后省会在影响各级地市,每次的这种影响都需一定的时间。

我问过一些做汽贸的朋友,比亚迪遇到最大的难题就是面对四五线以及县、镇、乡对于新能源车的信任度。 这个放在吉利不会发生,吉利一直有保留帝豪、星瑞、缤越这些燃油车,对吉利安全、可靠、高品质口碑一直存在,极氪领克混动以及纯电的高端车型站稳脚步,所以吉利不需要重新建立信任, 品牌内燃油用户转化加上新的增量市场,很好的造就了吉利的新能源转型速度。

单靠品牌口碑也不行,产品力不够是会消耗品牌口碑,银河A7产品力的确够硬,下吃朗逸、轩逸紧凑型,上吃迈腾、凯美瑞中型车。产品力要从好几个维度去看,因为现在市场太丰富,消费者的口味是被养叼了,比如你尺寸得够大,超过4.9米车长,2.845米轴距,三厢轿车造型,内部是实打实的大,我这种身高186,体重过200的非标准身材,后排是可以跷二郎腿,已经是日系雅阁这种注重空间中型轿车的表现了。

我实际体验完之后我才发现为什么银河A7所说的太师椅,因为轿车空间大是一方面,另外是人机工程学,你仔细体会过会发现前排和后排你手臂所放的位置以及弯曲度是和太师椅是一样一样的,前排两只手能很自然的操作中控旋钮和门板上后视镜调节,这些都是细节。虽然是细节很多消费者也不太会注意,但不注意是会一些极其注重细节的消费者。

相比之前燃油还是新能源轿车,银河A7是可怕的、全面的品质提升,路特斯调教的底盘,魅族做的智能座舱,千里浩瀚驾驶辅助,每个产品点单拿出来都很强很能打,关键这些产品点都是吉利体系内产品,所以你不得不佩服大吉利的恐怖实力。