翼言商业观察

一个萝卜一个坑，百度的萝卜进了重庆的坑，这句网络调侃正成为百度萝卜快跑无人驾驶业务最尖锐的注脚。

丨事发车内的女乘客爬出深坑图源网络

8月6日，一辆白色萝卜快跑出租车，在重庆永川区内环东路坠入一处市政施工沟槽，车内女乘客最终靠梯子从车窗爬出，而这辆标榜安全第一的无人车，直到当晚才被吊车拖离现场。

讽刺的是，官方客服在事故后回复记者时还声称：安全是我们萝卜快跑无人驾驶乘用车第一准则。目前是商业化试点总营运里程已超过1亿公里，从未发生责任事故的。这番说辞使掉坑现场视频中车身上印着的萝卜快跑更安全显得分外刺目。

更讽刺的是，一个月前，2025年7月9日，萝卜快跑在联合国人工智能向善全球峰会上高调捧回无障碍服务杰出案例奖，被赞誉为AI向善的全球典范。

一边是国际奖项的荣光，一边是路坑挣扎的狼狈；一边标榜视障群体的守护者，一边暴露正常人爬坑、盲人何堪的隐忧。这场事故，撕开了无人驾驶技术华丽外衣下的真实裂痕，迫使我们审视：萝卜快跑狂奔的背后，究竟是创新先锋的崛起，还是盲目乐观的泡沫？

掉坑：业务狂飙与安全裂痕

当萝卜快跑车辆在重庆深坑中挣扎时，其全球化舰队正加速驶向欧洲腹地。短短一个月内，萝卜快跑先后与Uber、Lyft两大全球出行巨头结盟，计划2026年在德国、英国部署数千辆第六代无人车。财报显示，其足迹已覆盖全球15个城市，累计安全里程超1.7亿公里。

资本市场的热情迅速被点燃：Lyft股价应声上涨3.38%，成为新晋萝卜概念股。支撑扩张野心的成本魔术令人惊叹第六代车单价压至20.46万元，较前代骤降60%。百度甚至高调宣布：今年底武汉业务将实现盈亏平衡，2025年全面盈利。

萝卜官方数据称，公众接受度达83%，1亿公里零重大伤亡事故，安全性媲美C919大飞机，其技术宣传册上赫然印着出险率仅为人类司机1/14的安全承诺，而永川路坑却成了这个漂亮分母上第一道裂缝。

丨萝卜快跑掉坑现场 图源网络

事故原因直指市政施工坑洞非技术故障，却暴露系统环境感知的致命短板：无人驾驶车辆竟未能识别显性路障，目击者称围挡是有的，怎么掉下去的就不知道了。对于配备激光雷达、摄像头等多重传感器的无人车而言，识别这种静态障碍物本应是基础题，这暴露的或许不只是单一技术缺陷，更是快速扩张中场景覆盖不足的系统性风险。

萝卜快跑曾因被塑料袋挡路而爆红网络，技术可靠性屡遭质疑；用户实测中，有用户也曾吐槽人工智能还是人工智障？数据与现实的割裂，暗示着商业化进程中的速成焦虑：萝卜快跑急于用规模证明价值，却可能忽略了真实场景的复杂性。

深坑：无人驾驶的阿喀琉斯之踵

萝卜快跑的市场表现，是无人驾驶行业的缩影。其低成本模式颠覆传统出行，无障碍服务更瞄准1700万视障人群的刚需，被视作社会价值与商业效益的双赢。但重庆事件如一记重锤，女乘客的懵圈发问，折射出公众对技术信任的脆弱性：一旦出事，安全第一的承诺便成反讽。尤其对获奖的无障碍服务，更需引人警醒：视障用户若坠坑，语音提示能否替代视觉逃生？ 技术再人性化，也无法完全规避物理世界的无常风险。

丨萝卜快跑掉坑现场 图源网络

更深层的挑战在于，无人驾驶技术本身仍处蹒跚学步阶段。萝卜快跑代表L4级自动驾驶（高度自动化），但环境感知、极端场景处理等瓶颈未解。相关调研揭示：2024年行业报告指出，技术成熟度不足是商业化最大障碍；用户反馈中，武汉实测显示车辆对无车道线乡村道路应对生涩。

此次坠坑，本质是技术对非结构化环境的失控系统或许能处理常规路况，却难敌市政工程的临时状况。而萝卜快跑的客服回应，也暴露了企业危机管理的傲慢，进一步撕裂与公众的信任鸿沟。

爬坑：从快跑到稳跑

萝卜快跑掉坑事件的持续发酵，本质上是公众对技术狂奔时代责任缺位的法律、伦理和监管的三重焦虑：

责任划分的法律空白：事故发生后，官方客服强调从未发生责任事故。根据北京市2024年发布的《自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，L4级无人驾驶车辆发生事故时，若车内无安全员，车辆所有人或管理人需承担主要责任。但目前，全国范围内尚未形成统一的自动驾驶事故定责标准，企业与用户权益保障存在模糊地带。此次事故中，施工方是否设置警示标识、无人车是否尽到观察义务，责任认定可能陷入拉锯，最终损害的是公众信任。

向善口号与现实风险的割裂：一个月前刚因无障碍服务获奖的萝卜快跑，此次却让乘客陷入攀爬脱困的窘境，难免让人质疑：向善是不是公关话术？毕竟，风险难控，但口号易喊。

监管与创新的平衡难题：我国对自动驾驶的监管一直采取包容审慎态度，这让萝卜快跑得以快速试点。但随着事故增多，监管也更需要动态调整：一方面，应要求企业公开更多安全数据，如真实事故率、边缘场景处理能力，而非仅仅宣传累计安全里程；另一方面，需建立动态测试机制，对新运营区域的路况复杂度进行分级，避免企业为追求规模而降低安全标准。毕竟，自动驾驶不是比谁跑得更快，而是比谁跑得更稳。

结 语

重庆永川的那个深坑，像一面镜子，照出了自动驾驶行业的光鲜与暗伤。萝卜快跑作为先行者，其探索价值毋庸置疑。它让我们看到无人驾驶商业化的可能，也让我们意识到：当技术从实验室走向街头，需要的不仅是算法迭代，更是对生命的敬畏、对责任的担当。

1亿公里数据不如一次真实事故的教训；联合国奖项的光环，敌不过一位女乘客的惊恐眼神。无人驾驶的未来，不在云端峰会，而在坑洼街巷；不在客服的公关话术，而在平台对生命谦卑的敬畏。

因此，未来的竞争，不在于谁先盈利、谁订单更多，而在于谁能真正回答：如何让技术在商业落地中、在规模扩张中不失控？如何让安全第一从口号变为可验证的标准？如何让每一个乘客无论健全与否都能安心托付旅程？

爬出重庆永川的坑，前方或许还有更多的坑，自动驾驶也许不那么需要快跑，而更需要稳跑。

这条路，萝卜快跑也才刚刚启程。