近日，理想汽车产品线负责人汤靖在社交平台回顾中国汽车工业的变迁。根据《日本经济新闻》等媒体报道的数据，2025年中国汽车制造商的全球累计销量预计达到约2700万辆，同比增长约10%，首次超越日本车企的约2500万辆。这标志着自2000年以来日本汽车长达25年的全球销量“连霸”地位被终结。

这一逆转速度惊人。就在2022年，日本车企的销量还领先中国约800万辆，而差距在短短三年内被抹平并反超。汤靖坦言，二十年前业内对超越日本“压根不相信”，如今的结果源于国家层面的长期布局、企业持续的技术积累，以及先行者在质疑中的坚持。

不过，全球销量登顶远非终点。汤靖清醒地指出，“品牌溢价、海外本地化、真正打进成熟市场——这些硬仗才刚开始。”数据显示，中国车企2025年的销量中约有70%依赖于国内市场，而在出口与全球运营层面，挑战依然严峻。日本车企的销量虽被超越，但其在全球市场建立的品牌认知、供应链体系和本地化深度，仍是后来者需要长期攻坚的壁垒。

CNMO认为，全球汽车产业的竞争已进入新阶段。中国汽车凭借在电动化与智能化领域的快速迭代实现了规模反超，但要从“销量第一”迈向全球公认的“品牌强国”，正如汤靖所言，“我们还在路上”。