21世纪经济报道记者 何煦阳 广州报道

3月2日，小鹏举行第二代VLA发布会。在发布会后，小鹏汽车董事长何小鹏接受了21世纪经济报道记者的采访。

《21世纪经济报道》：过去行业普遍需要为 L2、L4 分别搭建独立的模型与硬件体系。一年之前，你也认为从L2到L4是线性的。为何一年之后，依托第二代 VLA，小鹏能够凭借一套基座模型 + 一套硬件架构，同时实现 L2 到L4 的落地？这是不是意味着传统的L4公司没有护城河了？而且为什么一套模型甚至跨域赋能人形机器人、飞行汽车这类不同形态的具身智能终端？这套技术体系具体是通过怎样的底层逻辑与适配方案，实现跨产品、跨场景的高效复用？

何小鹏：我们以前是把自动驾驶当作一个车在一个区域、一个国家去解决，但我们现在是把它作为AI去解决，所以它可以跨车、跨国家、一定程度可以跨设备。你要推翻原来的范式，从算力、编译、基模、数据乃至整体的思考逻辑都要改变。

今天的机器人还是四五年前自动驾驶的阶段，是用规则+少量的算法，加上一些强化学习的AI，把它们缝合在一起的初步阶段，它最终被迫向运动性能扩展，而不能向泛化的AI智能去扩展，我一直都觉得这是不对的。原来的L2，靠软件、规则真的做不到，这个世界上的规则有太多种。我跟先明刚碰面的时候，就在讨论如何跨过上一个时代，到达下一个时代。我觉得小鹏还是很有勇气的。

（视频编辑：刘锦阳）