>一把精密的商业手术刀，将冰箱彩电大沙发逐一拆解，划分出32万到37万的三级台阶。

理想i8上市现场，当价格定格在32.18万元起时，掌声礼貌却不够热烈。相比预售价的35-40万元区间，这把“降价3万”的利刃本该激起波澜，却迅速被另一重质疑淹没——作为理想纯电开山之作，其标志性的“冰箱彩电大沙发”竟被切割得支离破碎。

入门版Pro仅有基础座椅，冰箱缺席；34.98万的Max版才解锁冰箱；顶配Ultra才配齐冰箱、后排娱乐屏全套体验。

昔日增程车型全系标配的舒适配置，在纯电旗舰上成了等级森严的付费关卡。

01 预期落差：i8为何未达市场期待？

理想i8的争议核心，在于其配置策略与市场心理的错位。当乐道L90以27.99万整车价杀入战场，甚至提供19.39万起的BaaS租电方案时，i8入门版却连冰箱都需加价获取，形成鲜明对比。网友戏称其版本逻辑为：“Pro版只有沙发，Max有冰箱沙发，Ultra才有冰箱彩电沙发大全套”。

智能驾驶能力的割裂进一步放大了落差。AD Pro版虽搭载激光雷达，却采用地平线J5M芯片，算力仅能支撑基础城市NOA；而AD Max版配备英伟达Thor-U芯片（700TOPS）和VLA司机大模型，支持防御驾驶、地库巡航等进阶功能。

当小米SU7全系标配高阶智驾硬件时，理想的“分级策略”显得保守而被动。

更深层矛盾在于市场定位的尴尬。30万元以上纯电三排座SUV本属小众市场，2024年销量仅2.6万辆。i8既要直面乐道L90的价格压制、问界M8的华为技术光环，又要承受小鹏G9等车型以5-12万元价差发起的“性价比绞杀”。

华源证券预估其月销5000辆即为成功，与乐道L90的7000辆预期形成微妙反差。

02 战略转向：理想的双线作战与纯电野望

理想汽车的产品布局正经历关键转型。过去依赖增程式技术路线攻占家庭市场的策略遭遇瓶颈，李想在i8发布会上罕见回应MEGA争议，同时强调超充网络与AI是纯电时代的两大支柱。

补能网络上，理想已建成3000座超充站、16000根超充桩，高速站点实现“九纵九横”覆盖，平均152公里一站。年底4000座的目标若达成，将形成媲美加油站密度的护城河。

AI投入更显决心。公司每年百亿研发预算中近半投向人工智能。VLA司机大模型能通过自然语言交互实现连续任务处理，甚至学习用户驾驶习惯。李想宣称：“物理世界的机器人需要全自动充电站”——这暗示其AI布局远超车端，指向更广阔的机器人生态。

产品线重构同样激进。i8并非孤军作战，而是“双车战略”的前锋。9月即将亮相的i6才是真正的销量担当：定位25-30万元区间，全系标配双电机四驱与5C超充，轴距达2960mm，空间表现剑指Model Y。

更关键的是，i6有望实现AD Max智驾与“冰箱彩电沙发”全家桶的标配化，真正践行“技术平权”。

03 i8的使命：为i6铺路的战略垫脚石

理想对i8的定位始终清醒——它并非销量爆款的载体，而是纯电价值体系的奠基者。通过Pro版锚定32万价格门槛，再以Max/Ultra版展示技术高度，理想成功构建了纯电产品的价值坐标系。

这种“刀法”本质是成本与定位的精密平衡。纯电平台研发投入巨大，若i8全系堆料，不仅挤压L系列生存空间，更会模糊与i6的定位差。新出行调研数据印证了该策略的市场接受度：56%用户选择34.98万的Max版，Ultra版占比27.59%，而入门Pro仅占少数。

i6才是理想纯电野心的终极答案。20万以上纯电市场年规模达210万辆，i6凭借共享i8的5C超充、VLA智驾等核心技术，却以25万级定价发起降维打击。当i8承担品牌高端化与技术验证重任后，i6将轻装上阵，直刺市场心脏。

04 长期棋局：从产品公司到AI生态的跃迁

李想在i8发布会上宣言：“理想不仅是汽车公司，要成为全球领先的人工智能企业”。这揭示了更深层野心——汽车只是AI落地的首站。自动充电机器人的测试已在推进，未来“长着轮子的汽车”与“长着腿的机器人”将共享能源网络。

理想汽车市值的博弈点已从单车销量转向生态想象力。华创证券维持“强推”评级，核心依据正是其AI布局领先性带来的估值溢价。

短期阵痛难免，i8的“让步”终为i6的冲锋铺平道路。当家庭用户能以25万获得720km续航、4秒级加速、全场景智驾时，理想在纯电战场才算真正亮出底牌。

资本市场对理想汽车的耐心，建立在对其战略定力的信任上。i8交付首月数据尚未揭晓，但用户已用订单投票：超56%流向中高配版本。

这把精准的手术刀既剥离了非核心用户的成本负担，又为真正重视体验的群体保留完整价值包。

今年9月，当中型纯电SUV理想i6携全系四驱、满血智驾与无阉割的“冰箱彩电大沙发”杀入25万红海时，i8的铺垫价值才真正显现。

理想汽车十年征程的下一站，押注的不仅是某款车型的成败，而是一个AI定义出行的崭新生态。