理想i8上市两天后再写这篇文章，本来是想等理想i8的大订数据，但数据没公布却等来了i8与乘龙卡车对撞之后的舆论发酵。乘龙卡车母公司东风柳汽也已经发布了相关声明，声明此次对撞测试存在严重侵权，涉嫌违反《反不正当竞争法》、《广告法》及民法典等相关法律，乘龙卡车法务已经介入。

相信关注理想汽车的人都很清楚理想在i8这辆车上花了多少心血，据业内人士称，这款车本来是去年就打算发布的，但由于其外形与Mega太过相似，怕负面舆论再次发酵，所以又回炉重造，换了现在这版设计。

如果是去年发布i8，那么i8的竞争力还是蛮强的，但推迟到今年才发布，市面上又卷出来一堆大六座的车型，款款都是性价比超高，理想i8再定32.18万元的起售价就显得没什么性价比了。关键i8低配的车型还缺了冰箱和彩电两个大卖点，这对于青睐理想的客户来说有点难以接受，毕竟冰箱彩电大沙发可是理想汽车的一大卖点。另外入门版车型售价已经卖到32.18万元，但是却没有提供跟高配一样的城区NOA功能，仅有高速NOA，综合来看它入门Pro版的性价比确实不怎么样。

理想为纯电车型做了大量的准备，比如超充站超过了1000座，打通了九横九纵的高速，平均150公里一个站，城市站已经做到了超过2000站，覆盖了256座城市，在一二线城市，已经实现了平均3公里的半径覆盖。已经有很多MEGA的车主证实，开理想纯电去大好河山的任何角落都没有问题。

理想的纯电系列跟增程系列是同一套打法，都是从高往低先后发布车型，这样能更好立住高端的品牌形象，但理想MEGA发布后遭遇了重大的舆情风波，本想i8应该不会再有什么纰漏了吧，没想到一个对撞风波，舆情又爆炸了……

理想接下来还有i6，据说还有i9，但当下处理好i8的舆论风波才是重中之重。