说来巧合，拯救品牌于“危急存亡”之际的重任，在最近似乎都落到了“老二”身上，吃瓜群众们似乎异常笃定，“老二”们只许成功不许失败，如若不然，“孕育”它们的品牌将难有未来——例如理想i8，作为理想汽车的第二款纯电产品，如果它还不成，将是对理想纯电路线的“全盘否认”。

现实的残酷在于，拥有相似命运的人，或许终将成为对手，而非友人。没错，我说的正是理想i8和乐道L90，作为乐道品牌的第二款产品，它的定价、它的销量将关乎蔚来的未来，巧合的是，这两者在近期闹得不可开交，甚至于连上市都选择“前后脚”，而结果是，乐道L90占据了“后来者”的优势，把理想i8底牌看个精光的它，直接甩出了连其它国产“9系”都坐立不安的价格——起售价26.58万元，采用BaaS电池租用方式购买，起售价17.98万元。

都说“价格才是产品最好的医美”，这话不假，因为当作为乐道L60创始版车主的我，吃着火锅唱着歌，看着直播间价格公布的那一刻，悲喜交加：蔚来有了未来，但我好像回到过去……告诉那个时候决定买乐道L60的自己：未来的乐道L90更香！当然啦，这只是句带点吐槽的玩笑话，在先前静态品鉴乐道L90的时候，我确实被这款产品“种草”了。

理由很简单，在L90身上再次看到了当初选择L60的理由——极致的空间（6座7座两种布局、座座都是VIP）、极致的能耗（能耗14.5kWh/100km），以及我原本指望在L60身上看到的升级体验，例如让车载冰箱、后排彩电“上车”，把L60“消失”的前备厢补上等等，说句玩笑话，一定是乐道L60车主，悄悄许下的愿望被乐道产品部门听到了，所以才有了L90…

其余，像是这台乐道L90的实际续航表现、驾控体验，我就懒得从新闻稿中复制粘贴了，因为，我也还没受邀试驾过，感兴趣的朋友不妨回看上市直播，让大咖们告诉你们答案，我要忙着去车友群数一数，又有多少车友选择置换、增购L90，再庆幸自己只是60度电池，不用陷入换电站“抢”电池的循环（不是）。