7月29日，理想汽车正式发布家庭六座纯电SUV——理想i8，全国统一零售价格32.18万元-36.98万元，并将于8月20日开启交付。就如理想之前的每台新车一样，理想i8上市之后也是争议不断。我们来看看目前网络上聚焦的争议点：

一、碰撞测试争议：是不是一场秀？

众所周知，很多车企会在发布会上展示碰撞测试，大部分情况下，撞是撞了，但很不严谨，基本没什么参考意义。理想i8在发布会上也公开了一段与乘龙重卡正面对撞的测试视频。视频中，重卡驾驶室在碰撞后严重变形，而理想i8的A柱、B柱、C柱均保持完整，9个气囊全部弹出。这场看似“完美”的碰撞表演，却因乘龙卡车官方的一句“被摆了一道”陷入舆论风暴。

争议焦点：

1、测试真实性存疑：乘龙卡车工作人员暗示测试中卡车车头未锁止，导致碰撞结果失真。中国汽研虽为第三方机构，但测试场地与车辆均贴有“中国汽研SUPER CRASH”标识，被质疑为“定制化试验”。

2、安全标准争议：理想i8宣称以“1.75倍国家安全测试标准”进行刮底测试，但业内指出，CLTC工况下关闭空调、大灯等负载的测试条件与实际路况偏差达30%，实测高速电耗较宣传数据上浮24%。

二、外观设计争议：从“子弹头”到“四不像”

理想i8的外观设计延续了MEGA的“水滴型”低风阻设计，但前脸星环灯移至前挡玻璃下方，尾部回归L系列贯穿式尾灯，试图平衡激进与保守。然而，这种“折中方案”却引发两极评价。

1、正面评价：相较于MEGA的“子弹头”造型，i8的车头更低趴，轮拱线条更立体，被部分用户称为“运动奶爸车”。

2、负面评价：社交平台上出现大量针对外观的侮辱性描述，如“四不像”“MPV与SUV的杂交体”。理想汽车称这些评论为“有组织的水军攻击”，但无法掩盖设计语言混乱的事实。

三、定价策略争议：32万起售的“诚意陷阱”？

理想i8共推出Pro、Max、Ultra三款配置，售价32.18万-36.98万元。这一价格被66%的用户认为“过高”，尤其低配版本缺乏“冰箱、彩电、大沙发”等标志性配置，被质疑为“诱导上高配”。

配置槽点：

1、低配版：无冰箱、无后排娱乐屏，采用欣旺达电池（而非宁德时代）。

2、中配版：有冰箱但无屏幕，电池升级为宁德时代。

3、顶配版：标配冰箱、屏幕与麒麟电池，价格逼近蔚来ES8（49.8万起）。

理想i8的定价策略暴露了其在纯电市场的话语权缺失。相较于增程时代的“错位竞争”，i8在30万级纯电SUV市场中既无法以性价比压制乐道L90，又难以通过品牌溢价挑战蔚来ES8，陷入“高不成低不就”的尴尬。

还有一个点，在智能驾驶方面也被吐槽了，理想AD Max 3.0基于高精地图与感知融合技术，而华为ADS 3.0和小鹏XNGP已实现无图化方案，技术代差显著。高精地图的更新频率和覆盖范围限制了AD Max 3.0的实用性，尤其在三四线城市或动态变化的路况中，用户体验明显弱于竞品。在场景化细分功能上缺乏深度打磨。例如，家庭用户关注的“儿童安全联动”或“复杂地库导航”等功能未充分覆盖，导致其“家庭科技旗舰”的定位与实际体验脱节。

你会为理想i8买单吗？

仔细想一想，愿意为理想i8买单的人大致有以下这么几种情况：

二胎家庭：6座布局、三排灵活空间、冰箱/屏幕组合，解决纯电车型痛点。长途自驾用户：5C超充覆盖高速核心路段，缓解续航焦虑。科技爱好者：VLA大模型、AR-HUD等配置，适合对智能驾驶要求不极致的用户。