为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

上述官方价格仅代表2025年7月4日的价格，如有变动请以官网为准

随着新能源时代的到来，汽车行业正在经历一场大变革，很多以前想都不敢想的新奇组合开始出现，例如“新能源+中大型SUV”。得益于自主品牌强势崛起，曾经高高在上的中大型SUV如今早已放下“身段”，不仅价格十分亲民，而且多元化的产品风格也为消费者提供了更加丰富的选择。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款新能源中大型SUV。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别为理想L7、深蓝G318、广汽传祺向往S7和坦克400 Hi4-T。本文将通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更加出色。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，广汽传祺向往S7整体表现最好，全车大多数部位的缝隙均值都控制在4mm以内。相比之下，深蓝G318和坦克400 Hi4-T的表现就稍显逊色，前者主要是受到侧开尾门设计的影响，两侧后翼子板与后备厢连接处的缝隙均值偏高。后者则是因为前翼子板与前车门连接处、后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，并且后翼子板与后备厢连接处还存在两侧缝隙均值相差较大的情况，整车工艺水平有待提升。

2、漆膜水平

需要说明的是，由于广汽传祺向往S7的车顶采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。

从测试结果来看，广汽传祺向往S7无论是整车漆膜厚度还是喷涂均匀性表现都好于另外三款车型，只是右前翼子板漆膜厚度均值略小，但对于测试成绩影响不大。此外，深蓝G318整车漆膜喷涂均匀性表现相对较好，只是整车漆膜厚度拖了后腿，导致测试成绩一般。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，四款车型均符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

4、车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

经实测，在静止状态下，深蓝G318对于车外噪声隔绝得最好，实测噪声值为32.9dB。当然，另外三款车型的表现也很不错，能够令人满意。需要注意的是，本次参与对比的均为新能源车型，搭载增程式或插电式混合动力系统，由于启动后静止状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。

在空调最低档噪声方面，深蓝G318实测噪声值仅为34.6dB，接近静止状态下的测试数值。空调最高档噪声是理想L7的表现最好，测试数值为61.5dB。

5、静态车内振动

在静态车内振动测试中，四款车型的方向盘在启动后静止状态下，振动数值均为0。此外，理想L7和广汽传祺向往S7两款车型各部位在两种状态下的测试数值相同，整体表现可圈可点。相比之下，坦克400 Hi4-T在本轮测试中的表现欠佳，除方向盘外，其他各部位在两种状态下的测试数值都要高于另外三款车型。

6、天窗

在针对天窗的测试中，根据已有测试数据来看，理想L7配备的分段式不可开启天窗面积占比最大，达到48.3%。四款车型中，深蓝G318和坦克400 Hi4-T的天窗均支持开启，可开启面积同为0.38㎡。

7、操控系统

在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，坦克400 Hi4-T略微偏大一些，更有利于越野情况下的精准控车。方向盘调节部分，坦克400 Hi4-T的上下可调节角度达到16.3°，明显优于另外三款车型；而前后可调节距离表现最好的是广汽传祺向往S7，达到70mm。

在影响驾驶感受的制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型的测试数据较为接近，均处于合理范围内。其中，理想L7的制动踏板宽度稍好于另外三款车型。

歇脚踏板部分，由于四款车型均未采用金属材质打造，因此都存在一定程度的减分情况。尺寸方面，坦克400 Hi4-T的长度最为亮眼，达到380mm，而宽度部分则是广汽传祺向往S7更胜一筹。

8、座椅

在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，坦克400 Hi4-T的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

座垫长度方面，广汽传祺向往S7的前/后排座椅座垫长度偏短，与其他三款车型存在一定差距，长时间乘坐易产生疲劳感。

后排地板凸起高度方面，只有坦克400 Hi4-T的后排地板存在凸起，高度为50mm。相比之下，另外三款车型的后排地板采用纯平处理。

9、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，理想L7在三项测试中的成绩都领先于另外三款车型，特别是后备厢最大宽度方面，优势较为明显。坦克400 Hi4-T是本次对比中唯一采用侧开式尾门的车型，虽然十分符合其硬派SUV的定位，但是后备厢开口面积相对较小。

10、驻车雷达

在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，理想L7的前驻车雷达最远探测距离可以达到1.125m，在四款车型中表现最好。最近提示距离方面，广汽传祺向往S7在四款车型中表现最佳，测试成绩为0.252m，与同级别车型测试均值最为接近。后雷达方面，坦克400 Hi4-T取得领先，不仅雷达探测距离最远，而且最近提示距离也与同级别车型测试均值最为接近。

11、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，理想L7的前方视野盲区最小，最近距离为2.575m。后方视野盲区方面，虽然理想L7和坦克400 Hi4-T均配备流媒体后视镜，但是后者的测试成绩明显要更好一些。

在外后视镜视野范围测试中，四款车型虽然均未采用双曲率镜片，但测试数据有所差异。其中，除了坦克400 Hi4-T，另外三款车型的两侧外后视镜视野范围均优于同级别车型测试均值。

总结：

乘着新能源的“东风”，如今自主品牌中大型SUV已经逐渐在市场中站稳了脚跟，不仅具备与合资品牌车型一较高下的硬实力，而且在价格方面更是颇具诚意。综合来看，本次对比的四款新能源中大型SUV，在商品性方面均展现出很强的竞争力。虽然各自都还存在一些需要提升的部分，但是总体上并没有明显硬伤，消费者根据喜好选择即可。