昨天，理想i8(图片|配置|询价)正式上市发布，中低高三款车型价格分别是32.18万、34.98万、36.98万，并且均为纯电动力来源，尽管老板李想在会上激动的称之为六边形战士，并且交付时间也口误说成20月8日，但个人认为想要复刻理想L系车型的成功还是有些难度。

首先在定价层面，中大型SUV的价格早已卷入20万以内，例如东风奕派eπ008、星纪元ET、深蓝G318等等，消费者早已能够通过更低的价格买到实在的产品，理想上市之初，定价权还被合资车企牢牢掌握，想要中大型SUV，那么50万起步是常事，理想NOE 30多万的价格简直良心，并且还是新鲜的增程式，配置也是相当丰富。

时过境迁，现如今增程、纯电、插混车型百花齐放，车型的价格也是一卷在卷，去年理想也是推出L6攻入下沉市场，而新出的i8定价却如此自信，怕是忘记理想MAGE的失利教训，就在发布会的同一天，乐道高管网上直言：“乐道L90上市之后高配价格也不会超过32万”，也是来了一招有力的友商背刺。

不过话说回来，理想i8如此定价也存在着为理想i7、理想i6铺路的策划，两款小弟车型还未上市，如果i8的定价太低，那么后续两款车型如何定价那就成了问题，不可能打入20万以内吧，那么品牌调性是否还能延续？高端车型又如何销售？这些或许都是高管思考的问题。

其次在配置层面，三十多万的车没有标配冰箱彩电大沙发，仅高配车型才有后排液晶屏，未免诚意不足，当年靠着这三样法宝吸引了不少消费者，号称“移动的家”，如今摒弃了自己的初心，不知道大家还会是否买账。不过双腔空悬，NOA智驾等等倒是应有尽有，这点基本和理想L7持平。

最后是续航动力方面，30多万的电车没有配置800V快充，虽然官方标注的纯电续航能够达到720km，电池包也接近100度，但是百公里接近15度电的耗电量也确实惊人，不像理想增程车型，i8依旧要面临续航焦虑的考量，而且我们打开各个汽车网站数据的排行榜不难发现这样一个规律，到了30万以上的价格，纯电车型的销量往往开始腰斩，取而代之的是消费者更接受油车、增程、插混车型，归根结底，因为充电目前还是没有加油方便。

写在最后：理想i8上市不到一天订单破万是一个不错的开头，也是弥补了理想中大型SUV缺乏纯电车型的商业板块，但在产品力和定价层面，个人认为更像是先头部队来试水，主要为后续的i7、i6车型铺路，如果这款车型市场反应不错，那么后续再增配降价，作为爆款车型打造，如果反响一般，那么就火速推出i7、i6等等车型，对理想纯电SUV车型感兴趣的朋友也不用那么着急，现在还是算了，好的车型或许还在后头。对此你们怎么认为呢？（文中个人观点，仅供参考）