理想 i8 正式发布，旗下首款纯电 SUV 来袭，32.18 万起售，8 月 20 日开启交付​。2025 年 7 月 29 日，理想汽车迎来了成立十周年的重要时刻，同时也给广大车友带来了一个重磅消息 —— 品牌首款纯电 SUV 理想 i8 正式发布。这款定位家庭六座的纯电 SUV，全国统一零售价区间为 32.18 万元 - 36.98 万元，将于 8 月 20 日开启交付。

作为理想汽车首款纯电 SUV，理想 i8 在能源和补能方面下足了功夫。全系标配三元锂 5C 超充电池，提供 90.1kWh 和 97.8kWh 两种电池版本，对应的 CLTC 续航分别达到 670km 和 720km，满足家庭长途出行需求不在话下。更值得一提的是，理想 i8 搭载的 5C 电池拥有强大的散热系统，在 0-80% 的电量区间内能够持续提供 300kW 以上的充电功率，真正实现了 “充电 10 分钟增加续航 500 公里” 的极速充电体验，让补能和加油一样便捷。​

理想 i8 搭载了自研的电驱动系统，其中核心的碳化硅功率芯片，这使得整车能耗表现大幅优化，百公里能耗最低至 14.6kWh，续航提升了 30 公里，为用户带来更可靠、高效的电动出行感受。​而要支撑起这样的 5C 超充，解决纯电用户的里程焦虑，完善的超充网络必不可少。目前，理想汽车已经自建起全国最大、覆盖最广、使用体验最好的超充网络。不仅如此，理想超充网络还为理想 i8 车主提供充电预约、VLA 直接到站、充电功率优先、无感支付等智能化充电服务。

理想 i8 在设计上延续了家族简洁的风格，同时融入了游艇式设计理念。超低风阻的流线造型搭配 i 系列独有的全新立体式星环灯，让理想 i8 拥有极高的辨识度。而且，它还是全球量产 SUV 中风阻系数最低的车型之一，仅为 0.218，这不仅降低了风噪，还优化了能耗表现。​

空间和舒适性上，理想 i8 兼具 MPV 的越级表现。全新环抱式座椅优化了靠背和坐垫面积，提升了乘员的承托感与包裹感，让每一位家人都能坐得舒服。升级后的二排右侧零重力座椅配备超大腿托，提供全身承托感。依托纯电架构优势和 “舒适平权” 理念，理想 i8 的三排空间体验媲美 MPV，纯电动车的纯平地板为三排带来了更多脚部空间，让三排坐姿更舒展，真正实现了六座的舒适体验。此外，理想 i8 的后备厢进深达到 565 毫米，6 人满座时仍能容纳 2 个 28 寸超大行李箱和 4 个背包，满足家庭一周出行的装载需求绰绰有余。​

全系标配的前后双电机四驱和双腔魔毯空气悬架，让理想 i8 的性能十分出众。双电机最大功率达 400kW，峰值扭矩达 660Nm，零百加速仅需 4.5 秒，即使在 20% 电量的情况下，零百加速也能达到 5 秒，动力表现强劲。​双腔魔毯空气悬架帮助理想 i8 实现四档车身高度调节，还有专属的 “较高” 模式，在该模式下车身离地间隙可达 19.6 厘米，通过性相当出色。

在整车安全方面，理想 i8 采用了前舱多路径力传递设计，具备三条纵向力传递路径，大大提升了正面碰撞能量分散能力。前舱内布置了 11 个环形吸能结构，能有效吸收并化解碰撞能量，在实现独特短车头低风阻造型的同时，保证了整车安全，大幅提升乘员舱的结构完整性。​理想 i8 全系标配 9 个安全气囊，还配备了 SUV 车型中最长的侧气帘,被动安全配置上舍得下本钱。​

主动安全能力上，理想 i8 同样表现出色。全系标配激光雷达，在原有 AEB（自动紧急制动）和 AES（自动紧急转向）的基础上，AES 新增加了慢车加塞、恶意别车、等更多场景、更高难度的主动安全功能。​而 5C 电池的安全性能也远超新国标，已经通过了包括泡水、雷击、枪击、高温、冰冻等多项极限工况测试，安全表现经得起严苛考验。​

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VLA 司机大模型将随理想 i8 一同交付。所有已购理想汽车 AD Max 的老车主，将在 8 月同步升级为 VLA 司机大模型。同时，理想汽车也将持续升级 AD Pro 的高级辅助驾驶，无论是在算力优化上，还是行为逻辑上都有着升级。

 写在最后：

理想i8是一款融合SUV和MVP优势，同时拥有纯电平台和更加出色的车机算力平台的车型，但是目前这个价位纯电SUV市场还是特拉斯一家独大的现状，最有可能挑战其“江湖地位”的小米YU7受限于产能，还未能产生较大威胁。但理想和小米不同其产能释放能力要强大的多。售价和配置都还不错的情况下，能否将特拉斯Model Y拉下霸主地位？我们拭目以待。