乐道L90开启预售了，整车购买27.99万元起，电池租用19.39万元起。那这个车到底开起来怎么样？有没有网上吹的那么好呢？在试驾车到店之后，我们第一时间进行了试驾。

试驾时间有限，以上仅代表本次体验的感受，为了避免被说充值，照例先说缺点：

第一点，也是非常重要的一点，悬挂。乐道L90的悬挂，相比初代和二代的蔚来带空悬的车型，进步还是比较大的，没有很多人说的，悬挂完全拉不住车身，它的支撑性还是有改善的，但是，这个单腔空悬，在速度快一点过弯掉头的时候，侧倾和摇摆还是有的，悬挂偏软，即使调到最低和运动模式，还是感觉支撑性有限，和领克900的悬挂调教有着明显区别。

第二点，双踏板的脚感，这个车的电门偏硬，可能是我开过的，电门最硬的车型之一，很像油车，这一点到底算缺点还是优点，也说不好，我个人觉得电门更轻一点会更好，走走停停腿部会轻松一点，它的刹车踏板也有点偏硬，前段有一段虚位。另外，动能回收调至最低的模式下，这个电门在松掉然后再加速的时候，会出现轻微的拖拽感。

第三点，配置上的一些小问题，座椅按摩只有背部有，臀部没有，冰箱的温度最低只能到0度，HUD的模式比较少，没有红绿灯倒数，不过，能显示盲区影像好评。整个中控屏的菜单逻辑还可以再优化一下，有的功能比如说座椅通风，藏得比较深。

第四点，它的驾驶辅助系统，纯视觉的方案，不清楚有没有介入蔚来的大模型，但是在转弯的时候出现了画龙的情况，在我2025年试过的带智驾的车型之中，已经很少遇到这种情况了。不过在市区的转弯、等红绿灯、超车的路况表现正常，所以不知道是不是因为优化的问题。

缺点讲完了，剩下的关于这款车的几乎都是优点。

第一点，空间和舒适性方面的，空间确实是大，第三排的乘坐空间也尚可，成年人不谈坐的很舒服，但是至少能坐下，前两排座椅通风、加热、按摩功能都有，物理遮阳帘好评，前备箱好评，非常适合带娃家庭，把婴儿车放在前面。座椅柔软，填充物厚实，包裹性好，悬挂虽然前面说了支撑性一般，但是慢悠悠开它，它的悬挂很舒服，过沟过坎过减速带，多余的振动很少，静谧性优秀，大概是30-40万级新能源车的水准。

第二点，能耗很出色，我们市区试驾，车型是顶配的四驱版，车上两个人，开空调，电耗干到了15.1度，要知道这是一台车长超5米1的六座纯电SUV，如果表显电耗准确，那这个能耗可以说是非常惊艳了。

第三点，转弯半径很小，不像是一台5米多的大车，和一台4米7左右的SUV差不多，后排舒适模式，会减少点头，后排有冰箱和吸顶屏，有小桌板，我觉得这个车坐在驾驶位肯定没有第二排舒服，我倒是更想坐在二排。

第四点，在地下车库试了下，智能泊车的功能，丝滑流畅，出乎我的意料，因为本来觉得蔚来的智驾做的不太出色，顺带说一句，城区的NOA，除了有一个弯道画龙，不知道是不是偶发的故障，其他场景的表现也超乎我的预期。

第五点，综合配置和价格，性价比极高，很多人一直说什么20万买个壳，但是啊，你就算买断电池的价格，27万多，正式售价26万多，也是相当有性价比的，不信你去对比一下同价位的车型，如果正式售价还能再降一两万，这个车可能会卖爆。

总结，乐道L90这款车瑕不掩瑜，优点还是比较突出的，主要是空间大，座椅舒服，底盘舒服，配置高，性价比高，当然了，它的一些小问题，也希望蔚来汽车可以在后期能OTA的OTA，能改款的改款，总结一句话，26万多买买断电池L90，也是很香的。