7月28日，长安汽车官宣“第四代”逸动将于本月底在长安汽车重庆两江基地完成下线。作为长安汽车的“拳头”轿车产品之一，逸动自2012年上市以来累计用户近200万，实力自然是毋庸置疑的。

而即将上市的新一代逸动，更是拥有同价位少见的电动尾翼，这对于追求运动化、个性化的年轻消费者来说，将是一个不错的选择。具体来看：

新车延续了现款的基本设计语言，但在细节上做了升级，更加狭长且犀利的大灯中央用一条灯带相连，塑造了贯穿式车灯的视觉效果。同时，新车针对现款的无边界格栅进行了优化，整体看起来更加协调，左右两侧的导流槽尺寸加大，搭配下方的梯形进气口，整体运动气息比较浓烈。

车侧还是熟悉的三厢结构，但长安用了许多线条去勾勒新车侧身，使其看起来比较干练。门把手并未跟风使用隐藏式而是采用了兼顾实用和极限状态下安全性的机械式门把手，这一点值得好评。

尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1840/1440（1450）mm，轴距为2765mm。对比现款，新车在车长上增加了15mm，理论上来讲空间提升不会太多，但参考现款，其后排空间表现仍是紧凑型车级别中的中上水平，日常使用是不用操心的。

车尾的变动不少，但多为设计层面，一是透明式的贯穿式尾灯，内部结构采用了形如极氪的竖向设计，视觉观感很有冲击力。其次，就是PHEV车型也用了双边共两出的排气布局，叠加电动尾翼，烘托了较强的运动氛围。

内饰部分，虽然官方并未做任何信息透露，但目前网络上已经出现了谍照。据图所示，新车采用了全液晶仪表+竖向中控大屏的组合。方向盘为三辐式设计，且盘身结构类似椭圆形设计。我们注意到，中控台中央区域有电子挡把，这应该是燃油版车型，因为在售PHVE车型已换上了怀挡，不出意外新款也将继续这一设计。

内饰用料上，参考谍照图，应该是多以软性搪塑材质为主。毕竟，逸动目前的定位就是十万内家用轿车，成本要用在核心部件上。

比如说动力系统上，新款长安逸动PHEV仍然是采用了1.5L插电式混动系统，发动机功率为72kW，但驱动电机有140kW和158kW两种规格，分别对应两种续航版本。140kW电机版本用的是9.07kWh的三元锂电池，纯电续航里程55公里；158kW电机版本用的是18.4kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程118公里。

看到这，可能很多人心中已经对这台车的定位，以及竞品有了一个大概的认知。说得直白一点，这车就是长安拿出来竞争秦PLUS DM-i、吉利银河L6 EM-i的产品。基于当前信息来看，逸动PHEV目前能拿得出手的产品点就是动力性能以及空间，还有此价位段独一档的电动尾翼。

从年轻人特立独行的角度出发，长安逸动PHEV确实是有个性，且值得考虑的一款插混轿车。目前唯一的悬念就是价格，现款指导价8.49万-9.99万元，预计新款的定价差不多也是这个范围，但这还不足以支撑它从激烈的“红海”市场中闯出一条路，如果官方把电动尾翼做成标配，并在终端价格上再让让步，那应该还有希望。