实用不一定是又大又贵的“旗舰级”，也有可能是又小又便宜的小型车。

五菱之光就是这类车型的经典，在燃油车时代诞生之时，它就凭借“多拉快跑”的特质，成为很多小型创业者的“最佳拍档”。

进行电动化转型之后，五菱之光EV延续了这样的基因，同时还在舒适便利、出行效率和安全防护上，持续升级。

7月23日，五菱之光EV再添新款，305km进取型官方售价5.78万元。

权益部分，官方宣布从上市之日至8月31日，消费者可通过五菱汽车APP、五菱汽车小程序等渠道下订五菱之光EV进取型，可以获得：交付1000元抵扣3000元购车款；金融贴息或置换补贴，均可享1500元购车优惠（两项优惠不可叠加）；上市期购车即享价值3888元红标新能源专属服务礼包。

这样算起来，这款新车最终落地的价格，至少能落到5.43万元。

虽然这个305km进取型比之前的标准型（4.78万）和舒适型（5.08万）都要贵一些，甚至比入门的标准型贵了1万元整，但从新车几处升级来看，还是物有所值的。

首先在配置上，305km进取型有LED远近光一体大灯，7英寸液晶仪表盘，带标线的倒车影像，副驾安全气囊，主驾座椅6向手动调节，主副驾车门内侧也增加了储物篮。

同时在续航能力上，305km进取版顾名思义，CLTC工况能跑305km，配备30.6kWh磷酸铁锂电池，比前两个版本多出104km续航，极大增加了活动范围和出行效率。

这些新增功能我们也在发布会现场的展车上体验了一下，新车的座椅很舒服，尤其坐垫的长度和舒适度恰到好处，坐着一点都不累。

然后向仪表屏、倒车影像、车门上的储物篮，也都很好用，比较方便。最后就是副驾气囊，虽然我们都希望永远都用不上，但像这种后排拉货较多，前排坐人很多的车型，主副驾安全气囊的含金量极高。

怎么样，看到这些新增配置和功能，还有多出的104km的续航，是不是就觉得5.78万，还挺香的？而且这款车还有全系标配的直流快充、220V外接电源，12V直流接口，副驾座椅纯平放倒，前门电动车窗等配置。

所以到了305km进取型，五菱之光EV作为一款宜商宜家的小型车，能力就更全面了，适用的场景也更丰富了。

其实我们看目前5万-8万级这个市场，主打商用和主打家用的车型边界很明显，而且家用占比更多。这些车型虽然也有采用“方盒子”造型的，但也只是为了提高驾乘空间，强化家用出行品质。

但五菱之光EV真的不太一样，它既可以是一款很舒服、很宽敞，也很便利的家用小车，也可以是操控灵活、空间百变的拉货、摆摊小车。这样的“跨界”，让五菱之光EV在市场上有独特的竞争力。

期待五菱之光EV凭借综合能力更强的305km进取版，能满足更多家用、商用消费者的需求，让销量得到强劲增长。