这边，好不容易华为跟小米新车热度降下来，双方粉丝都有点“偃旗息鼓”的意思；那边，蔚来和理想的粉丝又开始掐起来了。

原因也很简单，因为乐道L90和理想i8前后脚发布了预售价，并且还会前后脚举办上市发布会（都在本月底）。更重要的是，两款车都是新势力+纯电+大六座，可谓BUFF叠满。

正巧，今天附近商场理想i8到店了，并且商场内也有蔚来/乐道门店，所以趁着午休时间去体验了下两款车。

因为理想i8刚开始巡展，所以展车围满了前来体验的人群，甚至需要排队才能体验内饰；相较而言，乐道L90到店已经有段时间，因此展厅内相对较冷清。

那么，理想i8与乐道L90这两款注定“针尖对麦芒”的产品，到底有何不同？谁的市场潜力更大？

两款车有何不同？

先聊聊个人体验两款车后，发现的两车的不同之处。

储物空间乐道更多

理想i8的储物能力是最大的短板，因为要在3米出头的尺寸下做出大6座的空间效果，所以取消了前备箱，同时由于车长较短、车高较矮，因此后备箱纵深和高度都欠佳。另外，后备箱下沉空间只有浅浅一层，实用性也不高。

相比而言，乐道L90由于车身尺寸更大，所以在保证大六座空间的情况下，前备箱容积也达到240L（虽然网上不少人吐槽前备箱“沙发”的实用性，但不可否认储物能力是实实在在的）；另外，后备箱的纵深和高度也要超过i8，再加上还有一个超大的下沉空间，所以整体储物空间和实用性是要远超理想i8的。

乘坐空间乐道更大/舒适性理想略优

仅从乘坐空间来说，两款车极为接近，乐道L90的第三排腿部和头部空间会略大一些，这里并不是说理想i8乘坐空间就小了，其实两款车都能满足日常六人乘坐需求。另外，乐道L90由于座舱高度和二排中间过道都要比理想i8更大一些，所以哪怕高个/壮实的人，进出第三排也不会特别累。

座椅配置方面，两款车一、二排都有座椅通风、加热、按摩，二排右侧座椅也都是零重力座椅，第三排也都有座椅加热、靠背角度调节和电动放倒/展开功能。

乘坐舒适性方面，理想i8的坐垫舒适性更高，表层更软；乐道L90的优势在于坐垫更长，臀部支撑更好。从舒适性来说，各有优劣。

配置体验各有优劣

两款车的屏幕数量是相同的，理想i8前排多了块副驾娱乐屏，满足副驾娱乐需求；乐道L90后排多了块尺寸较小的娱乐+控制一体屏，让小孩可以多一个屏幕选择。

另外，理想i8的后排娱乐屏尺寸比乐道L90更大，而后者由于车身尺寸更宽，乘坐位置要更向外，所以坐后排看屏幕时，转头的幅度要比理想i8更大，长时间脖子可能会难受。

两款车的车载冰箱使用体验上也就非常大的区别。

乐道L90的车载冰箱是全电动开闭的，在小屏上操作就行。理想i8则是半电动开启方式，开启后需要手动拉开，而关闭时必须手动推，并且需要的力比较大（暂不清楚2-3岁小孩是否能够自行关闭）。对此，理想销售人员解释称：“（手动关闭）是为了孩子安全。”

用料乐道厚道/理想展车做工更好

用料方面，都这个价位了，基本没有差的，两款车经常会触碰到的地方，都采用了软性材质，不同之处在于，乐道L90车顶用了超纤绒，而理想i8车顶只是普通的织物。

两辆展车的做工差异比较大。理想i8的做工要更精致一些，而乐道L90的做工要更“糙”一些。比如：乐道L90左后门上方与门框没有对齐，但右后门是对齐的；乐道L90的座椅皮革缝合工艺要差一点。

理想i8 OR 乐道L90？

要判断理想i8与乐道L90的市场潜力，不能只看产品本身的硬件差异，更要放进当下新能源汽车的市场坐标系里——尤其是纯电大六座这个细分领域的现状、用户需求。

从行业现状来看，目前国内大六座新能源车型中，插混/增程式占比超过80%，纯电车型始终是 “少数派”，即便是问界M9、腾势D9等热门车型，纯电版销量也只占10%左右。

核心原因在于，买大六座车的用户多为家庭用户，这类群体对续航焦虑更敏感，而纯电车型的补能便利性仍逊于可油可电的插混/增程式。此外，大六座车车身重、能耗高，纯电版本的续航表现往往不如同平台的插混车型，进一步降低了用户的选择意愿。

但因为从公布的信息来看，理想i8拥有670km和720km两个续航版本，更能满足家庭用户的日常使用。乐道L90续航为605km，但如果考虑到乐道L90能够使用蔚来强大的换电体系，那么补能似乎也不是问题了。

抛开“续航”这个因素，从产品角度，乐道L90同样要比理想i8更有竞争力。

大六座车的用户看似需求明确——“能坐6个人”，但本质上这个群体需要的是一辆“场景兼容性”更强的车。

买大六座车的家庭，很少只用来“六人出行”。多数时候，它可能是夫妻二人通勤的代步车，周末是带娃+老人的家庭用车，偶尔还要承担搬家、运大件的任务。这就要求车辆在需要时 ，能够“变身” 储物能手。

从这个角度看，乐道L90的优势更明显：平时通勤，240L前备箱可以放下婴儿车、露营装备；六人出行时，第三排不局促，后备箱能塞下6个登机箱；需要运大件时，放倒三排后，纵深超过2米的空间甚至能放下自行车。

而理想i8由于储物空间有限，可能需要用户在“载人”和“载物”之间做妥协：要么坐六人但需要尽可能精简携带的行李；要么把第三排放倒增加储物空间，减少乘坐人数——这就失去了买大6座车的核心诉求。

过于流线型的设计而言，虽然能够增强增强视觉冲击力，并降低能耗，但由此而导致的储物空间的局促，可能会让理想i8丢失一大部份追求“超大空间+实用至上”需求的大六座消费群体。

从目前的产品表现来看，理想i8更像是一款使用场景更为单一的车型——满足家庭用户的“城市好开”：更为紧凑的尺寸无论是在城市中穿梭还是停车，都更为灵活；宽敞的乘坐空间和够用的储物空间，也能偶尔满足六人短途出行的需求。

而乐道L90在储物空间、补能便利性等核心维度上更占优势，这与纯电大六座用户“求大、求全”的需求高度契合。尤其是对多孩家庭、经常长途出行的用户来说，“能装、好坐”“补能方便”的优先级，远高于“尺寸灵活”，这能够让乐道L90在初期获得更高的关注度。

当然，如今最大的变数在于价格。虽然预售价要比乐道L90贵7万，但谁也无法确定，理想i8是否会在在正式售价上给出惊喜。