惯例声明：从我的名字即可看出，我这里不接受厂家的订单，也不进行充值评测。对于那些收了厂家的钱，闭着眼睛夸大其词的行为，我实在难以忍受。

闲话少叙，让我们来谈谈今天的主角——坦克500。

近日，新款Hi4-T和Hi4-Z的申报图已正式发布，预计于7月25日亮相，并在8月份开始接受预订。显然，长城汽车希望通过这一系列动作，进一步提升市场热度。

此次改款，虽然看似有所变化，但实际上变化并不大。车身尺寸依然为长5078毫米、宽1934毫米、高1905毫米，轴距为2850毫米，与现款车型完全一致，分毫不差。

外观的整体轮廓保持不变，依然是方正而稳重的设计。

主要的变化集中在前脸部分，中网内的镀铬条采用了堆叠的设计，官方表示这一设计灵感源自古代建筑的屋顶。简而言之，就是更换了格栅的造型，至于美观与否，则见仁见智。

真正值得提及的是车顶上那个不起眼的小鼓包——激光雷达。

这是一项技术含量颇高的产品，采用的是禾赛的ATX型号。据称，与魏牌蓝山上的AT128相比，其体积减小了60%，重量减轻了一半，但探测距离和精度却有所提升。

配备在翼子板和尾翼上的摄像头，这套装置很可能是为了支持Coffee Pilot Ultra高级智能驾驶系统。

然而，厂家并未明确这是否为全系标配，如果仅限高配车型，那么低配车型的车主可能就无缘享受了。这种渐进式的升级，我们已经屡见不鲜。

内饰方面，目前仅有几张谍照，显示采用了新的方向盘和怀挡设计，中控台下方也进行了重新设计。

更换为怀挡后，原来放置挡把的位置便空了出来，增加了不少储物空间，这一点非常实用。

车机系统有望升级至Coffee OS 3，预计流畅度将有所提升，但具体表现还需等待实车发布后进一步验证。

动力系统预计不会有太大变化，依然采用2.0T发动机与电机组成的插电式混合动力系统。

Hi4-T配备单电机，纯电续航可达110公里；Hi4-Z则采用前后双电机配置，性能更为强劲，纯电续航里程可达201公里。

这套动力总成在市场上已经经受了充分的考验，销量数据充分证明了其可靠性和受欢迎程度。

今年6月份，坦克500的插混版销量达到了2489台，而燃油版的销量仅为27台。

没错，就是27台。这款搭载3.0T V6发动机的燃油版车型，自2023年3月上市以来，从未进行过正式的改款，几乎处于厂家的放任状态。

当前的销量表现令人堪忧。因此，此次改款仅针对Hi4车型也就不足为奇，毕竟厂家也需要根据销量来制定策略。

如果您现在还在考虑购买V6版本，我建议您三思而行，这无异于缴纳智商税。

最后，我们来谈谈竞争对手。坦克500 Hi4系列显然瞄准了方程豹豹8、丰田普拉多等硬派越野车型，再加上即将推出的福特烈马新能源，这一市场的竞争愈发激烈。

此次坦克500的小改款，通过增加激光雷达，弥补了智能化方面的不足，旨在增强其在竞争中的优势。

然而，这毕竟只是一次年度改款，核心配置并未发生变化。对于老车主而言，可能会感到有些失望；而对于新用户，如果价格合理且智能化配置到位，仍然具有一定的吸引力。

最终是否值得购买，待价格公布后，我们再详细讨论。

车辆的优劣，需要通过实际展示让消费者自行判断。如果您对自家车辆有信心，随时可以将车辆带来，我保证我的评测将比那些带有商业倾向的评测更具说服力。