港股再添硬核力量，来自深圳的“卫星导航”企业——华大北斗，递交招股书拟赴港IPO。

作为深耕卫星导航领域近10年的企业，华大北斗在共享单车领域，累计交付超过1500万颗导航定位芯片，为全国90%左右的共享单车提供高精度定位服务。与此同时，覆盖消费电子、环境监测等多个领域。

最新一幕是，低空经济成为华大北斗新增长点。来自华大北斗的招股书显示，华大北斗的多频多系统SoC芯片，如HD8145系列能支持北斗、GPS等多系统信号，具备高精度（厘米级）、低功耗、抗遮挡等特性，适配无人机、eVTOL的导航定位需求。

卫星导航追梦人的创业初心

华大北斗的诞生，源于一群卫星导航追梦人“打破国外技术垄断”的初心。

招股书显示，公司脱胎于中国电子信息产业集团（CEC）旗下导航芯片业务，由中电光谷（深圳）、上海汽车集团、北京汽车集团、波导股份（600130.SH）、劲嘉股份（002191.SZ）等企业联合投资，公司创始人为深耕卫星导航芯片领域多年的孙中亮。

2016年12月，华大北斗正式在深圳龙岗区注册成立。作为华大北斗的“第一责任人”，孙中亮担任董事长期间，带领团队攻克多项高精度定位算法难题，推动北斗芯片技术突破，并打造北斗芯片开放平台。

通过该平台，华大北斗为产业链企业提供技术支持，加速北斗技术在智能驾驶、共享单车、地质灾害监测等多元场景的产业化应用。

回顾发现，华大北斗从消费级市场起步，逐渐向车规级市场拓展。在定位精度维度上，华大北斗也实现了从“普通精度”向“厘米级高精度”，甚至是毫米级的跨越。

在此背景下，华大北斗针对不同应用场景，推出系列化产品。比如，针对消费电子行业，华大北斗开发多款低成本、高集成度的导航芯片，凭借低功耗、小尺寸和高精度等优势，与多家终端厂商建立稳定合作关系。

在智能汽车领域，华大北斗经过多年技术攻关，取得车规级芯片的可靠性设计、抗干扰算法等方面的关键突破，成为头部新能源车企的核心供应商，批量应用于上汽集团MG7轿跑和荣威「鲸」SUV的高阶辅助驾驶系统；高精度定位方面，华大北斗的芯片也广泛应用于智能驾驶、无人机、精准农业、测量测绘、机器人、港口自动化等高精度场景。

由于商业化的持续突破，公司营收实现增长。招股书显示，华大北斗营收从2022年的6.98亿元，增长至2024年的8.40亿元；2025年上半年为4.03亿元，同比增长19.4%。

另据灼识咨询的数据显示，2024年按GNSS芯片及模块出货量计，华大北斗是全球第六大、中国第二大的全球GNSS空间定位服务提供商，全球市场份额为4.8%；2024年按收入计，华大北斗排名全球第八，并在中国内地企业中排名第三，市场份额约为1.1%。

5轮融资，地方、国家级资本也来了

政策的东风，叠加公司在技术、应用上的突围，华大北斗自成立以来，先后获得了产业资本、地方国资、头部VC的加持。

根据招股书，产业资本与地方国资成为华大北斗发展中，最坚实的力量。2017年，在华大北斗成立1年之后，便迎来了首轮外部融资，深圳远致投资（现为深圳资本）参与其中，后者以1500万元对价认购新增注册资本。

股权穿透发现，深圳远致投资是典型的“国有产业资本”，它不仅是深圳市“千亿级平稳基金”的承担主体之一，还是深圳市新兴产业扶持政策的市场化主要实施主体，重点聚焦高端制造、新一代信息技术、新能源、新材料等战略性新兴产业。

对于这笔投资，有深圳本地的投资人认为，2017年前后，深圳将航空航天、北斗导航等列为重点发展的战略性新兴产业，并视为未来经济增长的关键方向。过程中，深圳着力推进北斗芯片研发、终端设备制造和位置服务应用等领域的布局，以进一步填补深圳乃至整个珠三角地区在北斗导航芯片领域的空白。

同时，通过引进和培育龙头企业，深圳可以加速构建完整的北斗产业链。“当时成立的华大北斗，由于上汽、北汽等产业巨头加持，以及中电光谷（深圳）等国资背景股东的站台，从某种程度上来说，华大北斗也具备成为‘链主’企业的潜力。”上述投资人说道。

在2019年-2020年，华大北斗一口气完成A轮、A+轮、A++轮三轮融资，累计融资金额超3亿元，投资方包括招银国际资本、中电中金、鼎晖百孚、格力金投、中航产投、比亚迪等。其中，比亚迪以4950万元出手A++轮融资，成为战略股东之一。

由于比亚迪的参与，华大北斗在车载、消费电子、物联网领域的资源进一步被协同。截至IPO时，比亚迪持有华大北斗4.12%的股份，为第八大股东。

2021年5月，华大北斗6.02亿元B轮战略融资落地，该轮融资由CPE源峰领投，云锋基金、中船资本、TCL资本、启迪、江铃汽车投资等跟投，鼎晖百孚、招银国际、中航产投等老股东追加投资；

之后，华大北斗于2022年3月完成数亿元C轮融资，国开科创（国家开发银行旗下机构）、大湾区基金、研投基金等知名投资机构和产业方参与，启迪等老股东进一步追加投资。

据公开信息显示，C轮融资后完成，华大北斗估值达到45.7亿元，较2017年中电光谷等股东出资时的4亿元估值，翻了11倍多。

此前，华大北斗已于2025年6月递交招股书。

千亿低空经济，华大北斗新的增长极

随着国家低空空域管理改革加速推进，低空经济正从政策蓝图走向规模化落地。

根据“十五五”规划，低空经济正式被列为战略性新兴支柱产业，将与航空航天、新能源、新材料并列，要求加快产业集群发展。

在此背景下，高精度、高可靠、全天候的定位能力，成为低空飞行器安全运行的核心基础设施。而这，正是北斗系统与华大北斗技术优势的交汇点。

据招股书披露，华大北斗认为，随着低空经济的发展，对高精度时空信息服务提出了更高要求。公司聚焦的GNSS卫星导航系统，能够推动“天空地”一体化应用，为无人机等终端设备提供精准导航与定位服务，带动GNSS深度嵌入低空经济全产业链，成为新的应用方向。

华大北斗预计，到2029年，中国低空经济领域的GNSS芯片及模组出货量将达到3370万颗，2024年至2029年的复合年增长率达34.5%。与此同时，公司透露，正与若干领先无人机制造商进行早期磋商，探讨GNSS芯片在消费级无人机产品中的潜在应用。

具体到业务层面，招股书显示，华大北斗的高精度相关产品，销售量呈现上升趋势，由2022年的196万件，攀升至2024年的512万件，到2025年上半年达到425.3万件，年复合增长率为61.7%。

不止是硬件供应，华大北斗也通过“芯片+平台+生态”三位一体策略，布局低空经济领域。一方面，将高精度定位芯片、短报文通信芯片等芯片产品，作为核心基础；另一方面，提供技术平台和解决方案，与产业链企业合作构建生态。