现代快报讯（记者 徐梦云 文/摄）新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于2025年12月1日结束过渡期并正式实施，旧国标电动自行车全面停售，符合新国标的车型陆续投放市场。新规实施一个月以来，南京电动自行车市场运行情况如何？12月31日现代快报记者走访南京多处电动车门店，有的门店生意不如之前，有的门店表示刚需仍然会购买。南京市电动自行车行业协会秘书长王春嵩表示，目前市场新车“青黄不接”，消费者持币观望。

在玄武区北门桥的一家小牛电动车门店，新国标电动车售价4499元，店内员工表示购买新国标电动车可以加装后座，牌照也可代办。当记者询问是否还有之前国标的车售卖时，店员表示还有四五辆在清库存，售完就没有了。新国标落地一个月市场受欢迎程度如何？店员表示，之前的车更好卖点，新国标生意不太好。

12月31日上午，记者来到秦淮区龙蟠路附近，在雅迪电动车店内，正有购买新国标电动车的消费者在安装牌照，店内工作人员说，新国标后有刚需的消费者还是会购买。店内新国标车售价为3997元，材质较好，都为金属设计。当记者询问是否有此前国标的车售卖，他表示早就卖完了。

在另一家爱玛电动车门店，店内工作人员表示之前国标的车上个月也已经卖完了，现在生意和之前差不多，没有太大区别。店内新国标车有两种款式，一种售价3699元，一种售价2699元，价格区别主要在电动车的设计上。

新国标电动车引发不少消费者吐槽，载人限制，对接送孩子的家长来说增加了出行成本。限速后要求车速不得超过25km/h，不少消费者认为这一车速过慢。部分消费者选择在11月换购新的电动车，探访过程中，记者也发现之前国标的车大部分在11月销售一空。

南京电动车市场与新国标磨合得如何呢？12月31日，现代快报记者采访了南京市电动自行车行业协会秘书长王春嵩，他表示，目前市场上新车“青黄不接”，消费者持币观望。消费意愿不强，由于可选车少、价格上涨以及对性能的担忧，多数消费者选择观望。所有销售商和消费者都在等待更多车型上市。

王春嵩表示，新国标并非简单“加码”，而是一次系统性升级。它放宽了铅酸电池车型的整车质量上限至63公斤，提升续航能力；首次限制塑料使用比例不超过整车质量的5.5%，并强化阻燃性能，直指近年来频发的电动车火灾问题。更关键的是要求电池、控制器防篡改，并推行“一车一池一充一码”追溯机制，从源头遏制非法改装。对于外卖、快递等经营性车辆，还必须安装北斗定位模块，实现动态监管。这些变化，核心目标明确：降低火灾风险、减少交通事故、杜绝超速改装、构建全生命周期管理体系。“我认为此次新国标的落地，绝非简单的‘标准升级’，而是一场由安全底线重构驱动的产业价值革命，行业正告别野蛮生长的‘价格内卷’，迈向以技术壁垒、安全冗余和用户体验为核心的高质量竞争新阶段，也是整个行业进入了‘合规红利’时代的新局面。”