宝马3系不可或缺，这背后是有原因的。这个标志与我们相伴的时间比我们大多数人活的时间都长，确切地说，有50年了而且它经历了巨大的变化，并且在那段时间里经历了七代。但是，哪一代的三系表现最好？

显然，直接比较原始的E21 3系和当前的G20车型是没有意义的，但你可以根据每一代宝马紧凑型轿车在与竞争对手较量中表现如何，以及哪一代在设计和工程方面取得了进展，做出判断。又或者，哪一代看起来如此出色，以至于你会不惜一切代价希望品牌重新它。

看看这七个3系列车型的画廊，并在下面发表评论，告诉我们哪一款做得最好。

E21 1975-1982

第一代3系比它替代的02系更精致，但与您今天能买到的汽车几乎没有相似之处。唯一可用的E21样式是两门轿车（尽管后来推出了Bauer半敞篷车）。

直列六缸发动机直到1977年才在欧洲上市。美国完全错过了缸车型，M3还有十年的时间。尽管如此，这仍然是一个不错的开始。

E30 1982-1994

宝马在E30的设计上采取了保守的做法，而这款车与福特激进、果冻状的Sierra同年问世。但事实证明这是一个决定。

尽管E30的后排空间局促，转向装置无聊地低速，但它还是取得了成功，这得益于一些关键的改进，比如四门轿车，还有柴油和全轮驱动选项、旅行车、首款M3和一款真正的敞篷车。

E36 1990-1998

3系终于在E36上采用了空气动力学设计，并且采用了全新的多连杆后悬挂，这大大提高了你在湿滑、曲折上高速行驶时能够到达目的地的机会。

短款掀背版3系Compact加入了阵容（但采用了旧款E30的半拖曳臂悬挂，M3也有了很大的变化。它放弃了四缸同化根源，成为了一款强壮的六缸GT跑车，甚至还有四门版本。

E46 1998-2005

E46集合了E36的所有优点，并将其包裹在了一个更加优雅的包装中。自从我们第一次看到这辆车，已经过去30年了，它仍然看起来很棒。当然，这并不是说皮肤下没有一些重要的更新。

发动机增加了Valvetronic可变气门升程，轮驱动选项在跳过E36后再次出现，Compact终于得到了多连杆后悬挂。哦，还有，好像原厂的3.2升M3好，宝马还给了我们M3 CSL。

E90 2005-2012

在某些人看来，造型设计上有所退步，至少直到2008年的改款，但E90在重要方面改变了3系方向。它是第一个配备宝马iDrive的车型，也是第一个从汽车制造商新的涡轮增压六缸发动机中受益的车型。

然而，M3并没有走涡轮压的道路。相反，它升级到了4.0升V8发动机，这仍然是工厂M3上安装过的最大排量的发动机。

F30 201-2019

到了30年代中期，3系仍然在寻找新的角度来让我们掏钱，包括将双门轿跑车和敞篷车作为4系M4下的独立系列进行销售。F30 3系还为我们带来了丑陋的Gran Turismo快背车，为中国市场提供了长轴距轿车以及一款插电式混合动力车，这并不是唯一一个关注效率的证据。

涡轮增压技术让宝马能够安装四缸发动机，其性能超过了被替换的六缸发动机，这也意味着基础车型现在只配备三个活塞。

G20 2019-2026

2018年底，宝马在巴黎车展上推出了G20，这更多是同样的东西，但更好。设计更清晰，车身更，内部空间更大，M粉丝有很多可以下功夫的地方。M3首次提供了xDrive全轮驱动选项，尽管更强大的Competition版本错过了基础M3上的变速器。

新的M340i让很多人怀疑他们是否真的需要M3，而2022年的改款带来了流畅的iDrive密集型仪表板。

Neue Klasse 2026-

如果你已经阅读了我们的3系概述，你就会知道3系在其50年的历史中经历了一些巨大的变化，但明年将到来的变化迄今为止最激进的。下一代3系将切换到宝马的新平台Neue Klasse，该平台可以处理内燃机和电动动力系统，设计也将进行全面，既拥抱现代，又向宝马的过去致敬。

M3也没有错过这场变革性的改造。六缸车型将首次与电动M3一起推出。你最喜欢哪一代3系，你认为哪一代在设计和工程方面真正推动了游戏的发展？请在下方留下你的评论告诉我们。