7 月 19 日，张家口天地梁的 BJ40 燃油版发布会，那地方本身就带着股野劲儿，陡坡连着沟壑，倒像是给新车专门搭的舞台 —— 毕竟敢叫 "全场景专业越野 SUV"，总得有点真本事经得起实地打量。

三款车定价 14.99 万到 15.99 万，算上国补和置换，最低能到 12.69 万起。这个数字往越野圈里一放，确实够显眼。以前总觉得玩越野得先备个几十万，现在这价格，差不多是把门槛锯掉了一大块，普通人踮踮脚也能够着了。

纪念版挺会玩，越野 60 年和摇滚 40 年各限量 60 台、40 台，定价 16.6566 万，3 分钟就抢光了。这种带点情怀符号的东西，确实能戳中一部分人 —— 就像老唱片封面里藏着的青春，车身上的纪念标识也能成往后聊天的谈资。

终身免费保养这事儿得重点提一句，9 月 30 日前提车就有。越野车保养本来就比家用车麻烦，长期下来能省不少心思。还有 "东车西运" 服务，不用自己开车跑几千公里去沙漠，这点对南方玩家尤其友好，想去野的时候，车直接给你运到场地，省下来的时间够多冲两个沙坡了。

发布会上那些讲话，听着听着倒品出点意思。说 "为人民造越野车"，不是喊口号那么简单。看参数就知道，柴油版的机械式全时四驱、4.0 大速比分动器，这些都是硬桥硬马的越野配置，不是那种换个外壳的城市 SUV 能比的。11 种全地形模式加 12 档蠕行，复杂路况下不用自己跟方向盘较劲，这点对新手太重要了，不容易出岔子。

安全这块做得实在。13 个独立刚度环的笼式车身，再加上内嵌式防滚架，79.8% 的热成型钢，听着就觉得扎实。上次在越野场地见过车翻进沟里，车架变形少的才能保住人，这种硬碰硬的防护，比多少安全气囊都管用。顶部能扛 85000 牛的力，差不多是 10 吨挖掘机压上去，想想都觉得安心。

最意外的是油耗。柴油版公告 9.97L，实际开起来大概 8L，一箱油跑 1000 公里没问题。以前总被老玩家调侃 "越野就是烧钱烧油"，现在这水平，日常通勤开着也不心疼，不用再纠结 "买得起开不起"。

舒适性没因为越野性能打折扣。1.2㎡的全景天窗，晚上躺在车里看星星比帐篷舒服多了；12 项电调的座椅，跑长途腰不酸；双 12.8 英寸的屏幕能左右飞屏，副驾报个路况不用扯着嗓子喊。最妙的是无框车门，本来以为越野就得傻大黑粗，结果这设计既不耽误车身刚性，还能随手拍出点时尚感，市区开着也不显得突兀。

现场看了 "你行你上" 挑战赛，BJ40 跟其他越野车在坡上较劲，引擎轰鸣撞着山壁反弹回来，那股劲儿确实让人热血上头。丁武一开口唱《飞翔鸟》，突然明白为啥把摇滚和越野放一起 —— 都是不按规矩来的性子，都爱跟常规较劲。

现在 BJ40 已经有 23 万用户了，6 月卖了 5333 辆，不是没道理。以前总觉得越野是小众狂欢，得有时间有闲钱有经验，现在这台车摆在这里，价格够实在，性能够专业，连后续服务都替玩家想到了。

说白了，越野不该是少数人的奢侈品。就像以前听摇滚得找打口碟，现在随便点开 APP 就能听，当专业越野变得触手可及，说不定真能让更多人发现，生活不止通勤路上的红绿灯，还有山尖上的日出和沙漠里的星空。