还有不到 10 天的时间，2025 广州车展便正式开幕。官方表示，本届车展将迎来 93 台全球首发新车，在总计 1085 台展车中，新能源车型多达 629 台，占比近六成，电动化浪潮之势前所未见。

根据乘联会发布的数据，10 月份的新能源渗透率高达 56.98%，前 10 月的新能源渗透率也有 52.71%。电车通还记得，新能源车与燃油车尚处于“五五开”的胶着态势，但到了今年的广州车展，新能源产品已然从配角晋升为主角，甚至成为不少展台的唯一焦点。

图源：电车通摄制

如此行业盛会我们自然不会缺席。届时，电车通将派出报道团队亲赴现场，对 2025 广州车展进行一线、立体、专业报道。

当车市的马太效应愈发显著，淘汰赛进入白热化阶段，品牌分化、技术迭代、价格重构正同时上演，在这场变革洪流中，哪些品牌能脱颖而出？

答案，或许就藏在即将登场的这些新车里。

新势力，依然是本届车展的“流量担当”

新势力向来是各大车展的“流量担当”，自带话题度的新产品、前沿新技术与重磅新规划，大多会在这些展台集中亮相。电车通留意到，部分新势力在今年的广州车展可能不会有太多的新品，比如早就完成今年新车规划的理想和小米，但其他新势力还是带来了重磅新品。

1、小鹏 X9 超级增程：挖掘混动市场的第一步。

小鹏今年带来了全新小鹏 P7、小鹏 G7 等重磅新车，而品牌首款增程车小鹏 X9 超级增程确认会在广州车展前夕上市。这也意味着，广州车展将成为小鹏 X9 超级增程面向公众的首个大型亮相舞台。

早在去年第一季度财报会上，何小鹏就表示市场对混动产品存在真实需求，并且在去年年底官宣进入混动市场。从名字不难看出，小鹏 X9 超级增程与现款的小鹏 X9 纯电版不会有太多差距，最重要的还是其续航能力如何。

图源：电车通摄制

官方数据显示，小鹏 X9 超级增程版 CLTC 综合续航 1602km，纯电续航 452km，这个成绩已经与主流纯电车型水平相近，再加上大油箱，小鹏 X9 超级增程版不存在任何续航焦虑。

顺带一提，在新增油箱、排气及增程器等核心部件的前提下，小鹏 X9 超级增程不仅未牺牲空间表现，反而凭借出色的设计实现了超高空间利用率，产品力相当均衡。

从市场维度来看，30 万级混动 MPV 是国内用户的主流选择区间。此前在纯电动 MPV 市场已积累较强市场说服力的小鹏 X9，此次凭借增程版本切入需求更旺盛的细分赛道，完全有机会挖掘更多的市场份额。此外，小鹏 P7+ 增程版、小鹏 G6 增程版均已完成申报，小鹏或在本届车展将带来规模庞大的混动车矩阵，全面展现其在混动领域的布局实力。

2、新款享界 S9：仍需负重前行。

今年是鸿蒙智行的产品大年，问界 M8、享界 S9T、尊界 S800 等全新车型集中上市，在售车型都进行了升级迭代，而今年的最后一款车型就是即将上市的新款享界 S9，新车已经开启预售，预售起步价为 31.80 万元，官方表示新车开启预售后 72 小时就获得超 8000 辆的小订量，市场热度十足。

除了外观和智能化方面的升级之外，新款享界 S9 还在座舱舒适性进行优化，提供“副驾零重力套装”与“后排零重力套装”两种选择，其中后排零重力套装还配备腿托和小桌板，加上防晒玻璃、隐私遮阳帘、双层夹胶玻璃、车载冷暖箱等配置，进一步强化舒适性。

图源：享界汽车官方

不过从销量表现来看，现款享界 S9 仍难与 Model 3 等标杆车型抗衡。在 25-30 万级纯电轿车市场，Model 3 已沉淀下稳固的用户基本盘，而奥迪 E5 Sportback、小鹏 P7 等新老车型的持续冲击，进一步挤压了市场空间。享界 S9 的核心卖点主要集中在续航、智能驾驶等方面，但这些亮点尚未形成足够强的用户说服力，难以让消费者优先选择。

另一重挑战来自内部产品矩阵：享界 S9 与享界 S9T 的定位过于接近，核心配置与价格区间重叠度高，未能形成清晰的市场区隔，反而造成内部用户分流。

若想改善这一局面，新款享界 S9 需要明确其与享界 S9T 的差异化定位，同时还要强化品牌与华为技术的深度绑定，在舒适、智能之外挖掘并放大独特优势，才能进一步释放产品潜力。

3、零跑三款新车：进一步巩固头部地位。

按照目前曝光的消息，零跑可能会亮相三款新车，分别是已经发布但仍未上市的零跑 Lafa 5 和零跑 D19，以及零跑 A 系列的首款车型零跑 A10。

这三款车型调性迥异、覆盖多元市场：零跑 Lafa 5 是一款以愉悦驾控为核心卖点的 10 万级纯电两厢车，零跑 D19 是一款面向家庭用户的 30 万级全尺寸旗舰 SUV；零跑 A10 聚焦入门级市场，对标比亚迪海鸥、五菱缤果、吉利星愿等纯电动小型车。

这种精准覆盖不同价位、不同需求的产品布局，正是零跑今年销量与产品双线告捷的核心支撑。

图源：零跑汽车官方

零跑今年成绩亮眼，10 月份交付 70289 辆，同比增长超84%，刷新了新势力的月销量纪录，并且连续8个月位居新势力销量榜首。其中，C 系列筑牢销量基本盘，B 系列新车持续发力，叠加全球化布局下海外渠道的快速扩张，不仅推动毛利率创新高，更实现现金流转正。

面对新能源市场存量竞争加剧、细分赛道竞品扎堆的压力，零跑仍敢于一次性推出三款风格截然不同的产品，这背后正是全域自研技术架构和销量体系带来的底气。

LEAP 3.0 平台可实现核心技术跨车型复用，大幅降低多产品研发与生产的边际成本。成熟的销量基本盘与健康的财务状况，让其有能力试水不同细分市场，既通过 A10 下沉抢占入门流量，用 Lafa 5 吸引年轻消费群体，又靠 D19 冲击高端 SUV 市场，最终形成“全价位、全场景”的产品矩阵，进一步巩固市场份额。

4、乐道 L80：“大五座版 L90”能拿下更多市场吗？

乐道 L80 已经出现在工信部申报列表中，新车的造型以及尺寸参数与乐道 L90 基本一致，最大的区别就是乐道 L80 将采用双排五座布局，而非乐道 L90 的全系标配六座。

图源：工信部

这一调整让乐道 L80 的卖点清晰突出：一方面，后排纵向空间与后备厢装载能力将进一步优化，更适合三口之家日常通勤或者商务出行的场景，后备厢的基础容积也得到进一步释放；另一方面，五座布局大概率会拉低车型入门门槛，消费者能够以更低的购车价格，享受到与旗舰车型 L90 同源的核心配置与驾乘质感，实现“减座不减配”的高性价比体验。

事实上，这种“先六座后五座”的布局策略并非乐道独有，问界 M9 等车型也采用了类似思路。

从用户实际需求来看，五座布局往往比六座/七座 SUV 更具实用性，毕竟大多数家庭二排使用率有限，三排更是“长期闲置”，即便折叠三排座椅拓展空间，整体装载能力仍不及同级别五座车型。

图源：乐道汽车官方直播

此前不少刚需五座的消费者，不得不为定位更高的三排座版本溢价买单，而五座版车型的补位，既能与三排座车型形成差异化搭配，精准覆盖不同需求用户，也让品牌产品矩阵更完善，进一步挖掘细分市场潜力，一举两得。

乐道 L90 目前销量表现已相当亮眼，10 月交付量达 11722 辆，站稳市场脚跟。随着定位精准的五座版本 L80 补位入局，乐道在大型 SUV 市场将形成“六座 + 五座”的双线布局，进一步覆盖更广泛消费群体，未来销量增长势能有望持续释放，上涨空间值得期待。

高端新能源：大厂们要靠技术破局？

当然，这届广州车展不只是新势力唱主角，传统汽车大厂旗下的高端新能源子品牌，亦将在本届广州车展集中发布并展示全新车型。产品高端化是这些品牌的核心战略方向，而结合目前收集到的信息，技术升级、场景细分则成为其破局高端市场的关键抓手。

1、岚图三款旗舰：用技术说服资本市场。

岚图将在广州车展亮相三款旗舰车型——岚图梦想家山河版、岚图追光 L 和岚图泰山。

图源：岚图汽车官方

在技术层面，三款车型均搭载岚图自研的超级混动技术平台，三腔空气悬架、智能四驱系统、华为高阶智驾等硬核技术依然是产品的主要卖点。

场景细分上，三款车型各有侧重：梦想家山河版聚焦高端商务接待与家庭长途出行，以大空间、高舒适性满足多人出行需求；追光 L 瞄准豪华纯电轿车市场，主打运动驾控与智能科技，适配年轻高端消费群体；泰山作为豪华 SUV，兼顾越野性能与城市通勤，覆盖户外探险、日常代步等多场景。

通过技术升级筑牢产品根基，以场景细分精准匹配需求，岚图的三款旗舰正是传统大厂高端品牌破局高端市场的缩影。

顺带一提，岚图在 10 月初正式向港交所递交上市申请，将以介绍上市方式登陆港股市场。此次广州车展的重磅新车矩阵，完全可以看成岚图向市场与资本市场展示产品实力、清晰战略的关键亮相，为上市蓄力赋能。

2、极氪 8X：又一款“小号旗舰”来了。

早在今年 5 月份举行的吉利 Q1 业绩沟通会上，极氪科技集团 CEO 安聪慧透露极氪 8X 会在年底上市。广州车展是汽车圈年底最大的舞台，极氪 8X 自然不会错过这个机会。

极氪 8X 仅出于谍照曝光的阶段，不过现在不少信息已经披露，比如 4.9s 破百、超 400km 的 CLTC 纯电续航、1200km 综合续航、采用“2+2+2”的六座座椅布局以及 2.0T 插混 + 双电机的动力总成等。明眼人能看出，极氪 8X 的产品定位就是“小号极氪 9X”。

基于这个原则，极氪 8X 的价格也非常容易猜测：极氪 7X 的价格范围覆盖 20～30 万元，极氪 9X 的价格则在 45 万元以上，那么极氪 8X 的售价必然会在 30～45 万元之间，而且会比较靠近 45 万元。

而在国内 30~40 万级别的 SUV 市场，问界 M8、理想 L8 两款车型可谓争得“鼻青脸肿”，后续上市的腾势 N8L 也给它们带来了不少的冲击。这些车型能够畅销，本质上给到消费者“更实惠的豪华”，以更低的价格获得接近旗舰车型的体验，这才能复制旗舰车型的成功。

图源：极氪 Zeekr 官方

极氪 8X 要在这场混战中突围，自身产品实力是基础，而极氪 9X 的市场表现更是关键背书。毕竟“小号旗舰”的定位能否成立，核心依赖旗舰车型建立的品牌溢价与用户信任 —— 从数据来看，极氪 9X 预售 1 小时订单破 42667 辆、上市 13 分钟大定过万，已然证明其在高端市场的强大号召力。

这种“旗舰铺路、中端补位”的战略，能让极氪 8X 直接复用极氪 9X 的技术口碑、设计语言与用户认知，降低传播成本。但要真正打动消费者，极氪 8X 还需在 30～45 万元区间找准差异化：既要延续极氪 9X 的核心优势，又要针对家庭用户、商务人群的细分需求优化配置，同时在价格上给出足够诚意，避免陷入与问界 M8、理想 L8 的同质化内卷。

3、智己 LS9：智己的“翻身之作”？

11 月 12 日刚完成上市的智己全新旗舰 LS9（33.69-36.69 万元），将以广州车展为起点，首次正式面向公众亮相。根据官方数据，新车开启预售后 30min 就获得超 8000 辆订单，上市后 25min 获得超 5000 辆的大定，但后续还能吸引多少消费者，还得靠产品说话。

图源：智己汽车官方

对于智己而言，智己 LS9 不仅是一款旗舰车型的推出，更是品牌突破增长瓶颈、拓宽市场边界的战略布局，既以增程技术填补了产品空白，又以旗舰配置拔高了品牌形象，企图凭借“无焦虑出行 + 高端体验”的组合拳，在竞争激烈的 30 万级市场中撕开缺口。

实际上，智己旗下产品本身的竞争力并不差，只是此前仅聚焦纯电动单一赛道，加上品牌声量偏弱，导致市场渗透率始终未能实现突破性增长，陷入“产品能打、市场难破局”的困境。

还有一点要指出的是，智己在营销方面多次被网友调侃：之前为展示 LS6 后排拓展能力，直播在车内吃饺子；此次 LS9 又推出“车载淋浴系统”，标榜能满足露营后洗澡的需求。

但标配的 10L 水箱很难真正满足一个成年人的清洁需求，这种“噱头大于实用”的营销操作，反而分散了公众对其增程技术、智驾系统、空间舒适性等核心卖点的关注，甚至可能引发部分消费者对品牌“不务实”的质疑。

智己 LS9 的硬件实力本就突出，若能调整营销思路，将传播焦点回归产品核心优势，再借助广州车展公众首秀的契机，让消费者近距离体验其真实产品力，大概率能推动订单向交付高效转化，真正发挥这款战略车型的市场价值。

写在最后

复盘本届广州车展即将亮相的新车，最鲜明的感受是“共性趋同”。虽然部分车企推出不少个性、小众的产品，但几乎所有主流品牌都在高端 SUV 市场有了明确布局，扎堆发力这一核心赛道。

这一现象背后，本质是车市迈入发展关键节点的必然选择。为了进一步促进销量，车企们比以往任何时候都更清楚自己的方向，而高端 SUV 市场兼具高毛利、强品牌溢价与用户需求刚性的特质，自然成为各大品牌的“必争之地”，既想通过这一赛道巩固市场地位，更希望借此突破增长瓶颈。

值得关注的是，本届广州车展的看点不止于新产品发布，新能源车企的技术动向同样是重中之重，其中智能辅助驾驶更是核心焦点。

高阶智驾的“技术下放”之争早已拉开序幕，比亚迪的天神之眼、奇瑞的猎鹰智驾已经下放到各自 10 万以内的产品上，因此业内更关注的是智驾系统的快速迭代，华为、小鹏、小米、理想等企业很有可能会在车展上公开自己的技术动向，届时电车通将重点关注分析，帮助大家更好地了解全行业整车智能化的动向。

（封面图源：电车通摄制）

2025第二十三届广州国际汽车展览会（广州车展）于11月21日至30日隆重举行，本届车展以“新科技·新生活”为主题，助力世界汽车工业迈向新程！
比亚迪、鸿蒙智行（问界等）、小鹏、蔚来、岚图、深蓝等头部品牌集结，多款重磅新车首秀；宁德时代、地平线、卓驭等供应商秀肌肉，AI汽车、智能座舱、动力电池、汽车安全等前沿黑科技集中亮相，看点拉满！
雷科技旗下「电车通」派出报道团直击现场，以“关注电动车，更懂智能化”的专业视角，带来一线独家报道，敬请关注！