11月11日早上，陈震在测试场驾驶小鹏X9复刻了其“劳斯莱斯闪灵事故”场景。

陈震表示，“闪灵事故”如果换成任何一台中国品牌的车的辅助驾驶，则什么事都不会发生。

接着，陈震演示了在专业测试场地驾驶小鹏X9，开启LCC，将车速设为80公里/小时，然后故意与对向一辆停着的车辆“相撞”。
视频显示，小鹏X9在碰撞前能够准确识别前方车辆并及时刹停。
陈震评价道，“这是一个合格的车道保持，或者说一个合格的ACC”。
然后陈震进一步将车速设置为100公里/小时，小鹏X9同样能够准确识别出前方车辆，并及时停车。
测试完后， 陈震总结称，现在自己觉得豪华已经被重新定义，无论车辆搭载怎么高端配置，但都有一个大前提就是必须保证安全。

陈震之后还在回复网友评论时表示，经历“闪灵事故”后，自己觉得劳斯莱斯现阶段没有产品能满足“此时此刻我对豪华日常的需求”。

11月11日中午，陈震继续就此事发微博称，“从没有推卸过责任，更没有丝毫想逃避处罚和赔偿！”
陈震表示，人类驾驶出现走神、失能等情况，辅助驾驶是一种安全托底；而这种安全托底配置中国品牌做的比进口品牌强很多。

有网友质疑这种级别的辅助驾驶本身就要求驾驶员不能分神，而“闪灵事故”中，陈震捡东西导致撞车，是主要责任人，不应该“拉踩”车辆品牌。
对此，11月12日早晨，陈震连续发文称，自己没想到世界上最贵的电动车，同时也是劳斯莱斯科技配置最高的一款车，辅助驾驶能够不如中国品牌“到这种程度，连最基础的主动安全也没整明白”；

陈震还晒出劳斯莱斯驾驶手册，内容为辅助驾驶功能相关描述。
此外，陈震“复刻事故场景”一事还导致大量博主对小鹏汽车产生质疑。

有博主认为“闪灵事故”是陈震作为车祸全责当事人，开车把别人撞了，并且还导致对方受伤。
该博主称不懂小鹏汽车与陈震复刻事故场景目的是什么。这是对事故伤者和家属的不尊重；同时也不应该拉踩劳斯莱斯。

有博主觉得小鹏这种营销方式会被喷，对于一场已有定论的事故，复刻场景是“蹭事故热度”，应当尊重受害者，不要消费悲剧。

还有一位自称是劳斯莱斯车主的博主对于陈震复刻事故场景一事，强烈表达不满。他认为劳斯莱斯创造的“安全和豪华”是完整的、顶级的生态系统；小鹏汽车基于单一技术点的展示是片面不负责任的。

不少网友也认为，陈震“闪灵事故”伤者可能还没痊愈，小鹏与陈震就把此事当做营销方式，“它把事故受害方当试验品了”，令人难以接受。

对此，11月12日凌晨，小鹏汽车高管发文回应称，陈震复刻事故现场一事“听说有几个自媒体破防了”，先自说自话下定义带节奏“这营销会不会被喷”。小鹏高管称，“很遗憾，我们并没有被喷”。

他解释，该测试是上周末近20家媒体参加“小鹏X9超级增程开启首个极端全场景爆胎测试”的一部分，媒体们在现场测试了“高速爆胎稳行”等一系列极端情况，小鹏X9表现优异。

陈震在活动现场提出重现事故场景的想法，小鹏方面积极配合，最终测试结果证明了小鹏X9的安全性能。

小鹏高管强调，将继续配合媒体进行安全测试，证明中国车企在安全方面的领先实力。

对此，你怎么看？