日益关注的安全问题，暗示车企转折点的到来。

作者 | 老 牛

编辑 | 金 晓

10月23日，上海发生了一起理想MEGA 2024款车辆起火事件。

为此，理想向市场监管总局备案召回计划，对所有理想MEGA 2024款车辆进行安全检测与更换维修，涉及11411台车。

这是10月的一个缩影。

整个10月，车企出现了多起起火事件。

10月5日，福建省宁德市，一辆阿维塔06在停车场发生火灾。

10月13日凌晨，成都天府大道一辆小米SU7 Ultra超速追尾后撞向绿化带起火，车门无法打开引发广泛讨论。

10月23日，大众途观L新能源在行驶中突发自燃。

随着新能源保有量的持续增加，车辆安全问题愈发牵动着车主的神经。

2

23个品牌月销破万

具体到厂商品牌，目前有数据的27个品牌，除了极个别品牌，月销破万已经是最基本的要求。

23个品牌过万，比上个月再度增加1个，其中，突破4万的品牌有9个，比上个月增加1个。

值得注意的是，除了比亚迪王朝和海洋系列，吉利银河系列成为第三个月销破10万的品牌，头部一家独大的格局终于面临改变。

15个品牌创造历史新高，其中包括吉利银河、零跑、问界、小鹏、吉利领克、比亚迪方程豹、北汽极狐、蔚来乐道、蔚来萤火虫、东风岚图、长安阿维塔、长安深蓝、上汽智己、长城魏牌、极石汽车。

随着相关品牌势能的持续增强，新品牌的突围已经变得越来越难。

随着车企品牌销量的持续增长，已经有车企或品牌完成了全年目标。小鹏销量已经超过35万台，完成全年指标的101%。

吉利、长安、小米也基本能够完成全年目标，三者销量已经超过80%。另外，虽然零跑大幅上调了销量目标，但目前也已经完成了76%，大概率将完成全年指标。

比亚迪尚且处于可以冲击的状态，本月销量重回40万，完成全年指标的67%，最后两个月十分关键。

凭借相对积极的增长态势，岚图、蔚来、深蓝也都有一线机会，但最后两个月压力巨大。

广汽埃安、理想、阿维塔则成为了难兄难弟，目前指标分别只完成了39%、47%和47%，大概率无法完成全年指标。

从目前来看，品牌全线增长是比较明显的趋势，增长之下，车企之间的排位竞争越来越激烈。

4

战略车型密集发布

“金九银十”，10月仍然是车型密集发布的重要月份。如果说9月发布的是旗舰车型，那么10月发布的车型更多承担着一定的战略任务。

10月16日，零跑发布旗舰D平台及基于该平台的首款车型——零跑D19。瞄准25-30万元的中高端市场。这款车型承担着零跑向高端化进军的关键任务。

10月20日，比亚迪旗下方程豹汽车推出豹5长续航版，上市价格26.98万-32.98万元；豹8大五座版上市，价格37.98万-40.78万元。腾势N8L正式上市，尊荣型售价29.98万元，旗舰型32.98万元。方程豹、腾势同样承载着比亚迪向中高价格段位布局，战略意义凸显。

北汽走量款阿尔法T5同样在10月上市，同步推出了阿尔法T5和增程版两款车型。

极氪的SUV车型极氪7X也迎来焕新，10月28日正式上市。

此外，阿维塔12推出了四激光版，全系标配华为乾崑ADS 4，支持车位到车位2.0、ETC车道识别通行等。

长城本月发布两个品牌车型。新款坦克400正式预售，预售价格30.98万元起。魏牌高山7正式上市，零售价28.58万元起。

除此之外，东风奕派纳米01、008五座版双车上市发布，分别为5.88万元起、15.99万元起。

奇瑞汽车风云T11开启预售，共推出4款版型，预售价19.99万元起。

新车的车型变得愈发丰富，可以渗透到更多缝隙市场，最大限度增加销量，发布新车是新能源车企的常态。

6

华小理：高端不只靠定位

相比蔚小零，理想无疑是被高价格定位所裹挟。

理想在本月销量只有31767台，连续第5个月销量低于4万台。逆水行舟，理想的销量已经成为所有公布数据车企中的倒数第二。

屋漏偏逢连夜雨，理想纯电高端车型MEGA在本月还出现了一起自燃事件。虽然车门顺利打开，但是不可避免会对理想的品牌形象带来冲击。

同样出现起火的还有小米Su 7 Ultra，这是一场悲剧，其中，发生车祸后，小米汽车车门无法打开的问题，引发了舆论的广泛关注。

当然，这并不能影响小米的销量，小米目前仍处于供不应求状态，交付量持续爬坡到4万台。只不过，对于小米形成了潜在冲击。

10月，小米和雷军遭遇了舆论的冷嘲热讽，根源就在于小米在半年多时间里出现了两起安全事件，并且给出的回应并不积极。这似乎也影响到了小米Yu7的销量，有报道称，小米YU7部分车型弃单率直接飙到30%。小米股价一度从高点跌了近三成。

理想聚焦奶爸一族，小米聚焦年轻群体，出色的品牌知名度，让这两家车企这特定市场取得了巨大成功。但随着销量持续增加，相关问题开始涌现，这对于品牌形象带来的破坏是巨大的，高端化、品牌底蕴不能只靠定位，更需要技术。

目前来说，华为可能是一个正面案例。10月，鸿蒙智行销量达到68216台，继9月历史性突破5万台后，10月大幅度逼近7万台。这当然与鸿蒙合作车型增加有关，但仅看问界，这个定位高端的品牌，已经悄然间连续5个月销量破4万。

除了华为独特的品牌能力，鸿蒙在智驾与智能座舱等领域有明显差异化，这是鸿蒙智行真正能在高端价位上坚守的关键。

能否在技术上真正匹配巨大的品牌影响力，这或许是下一步小米和理想的关键看点。

8

长城：矩阵补齐

长城新能源在10月也开始提速。46155的销量，连续第二个月站上4万台，这同样也是未曾达到过的成绩。

长城正在推行全球化与新能源战略。聚焦到新能源战略，相关的产品均在向新能源车型倾斜。

魏牌高山，连续两个月销量突破万台。高山7于10月15日上市，补齐高端MPV产品矩阵。

坦克品牌，长城推出了中大型豪华电混SUVHi4-Z车型，实现城市NOA、高速NOA全场景覆盖。

哈佛品牌，哈弗猛龙Hi4已经上市。欧拉品牌，全新平台车型欧拉5已经亮相。

哈弗、坦克、欧拉、WEY牌四大品牌短板持续补齐，也持续向着新能源赛道倾斜，这些都促使长城向着更快的发展速度前进。

10月开启的第四季度，厂商开始凶猛冲刺。激烈竞争下，有的车企扶摇直上，销量持续增加，不断创造历史。少数车企陷入挣扎。2025是一个特殊的年份，这可能是从增量向存量转化的一年，日益关注的安全问题已经在暗示这个转折点的到来，车企的竞争即将进入新阶段。