在许多车迷心中，对亚洲龙可谓爱恨交织。“爱”源于在第十六代皇冠问世前，亚洲龙始终是丰田旗下唯一的全球旗舰轿车；“恨”则因其取代国产皇冠，让咱们失去了一款经典的后驱日系豪华轿车。

今天要和大家分享玩车故事的车友念之，当时就是怀着这样的心态购入了亚洲龙。

“我从小到大都非常喜欢丰田的车，记得在我上初中的那会儿，隔壁村的大哥买了一台汉兰达，全村老少围着看（乡下十分贫困，有一辆车已经是非常光鲜的事情），而我的愿望就是以后必须得开丰田车。”

“在我22岁的时候，有了一定的存款，直奔丰田4S店想着去买台皇冠，结果人家说停产了。当时挺失望的，不过在销售给我介绍了亚洲龙之后，我就走不动道了，现场就交了定金。”

“就这样，我达到了人生的小目标，尽管这辆亚洲龙不是我挚爱的皇冠，但这也让我萌生出折腾改装的心。”

“由于那时候亚洲龙才开售不久，国内的改装案例极为罕见，我的改装之路可谓是处处碰壁。刚刚入坑对于改装并没啥概念，也不是特别懂其他朋友口中所谓的JDM，因为之前也没有接触过，而我就偏偏喜欢比较运动的风格。”

“早期改装就很‘汽配风’，首先是贴了一个改色膜，在对车身外观做了一些升级、装了包围、换了轮毂、刹车卡钳等等，结果聚会的时候换来的却只是一句：‘BB你的车好汽配’。”

“随着时间推移，我逐渐认识到亚洲龙并不适合运动改装风格，最终为爱车升级了MagicAir气动系统，搭配FeelAir避震，并定制了18英寸美版TRD轮毂，外观采用深邃太空灰涂装，同时全套更换了TRD运动包围及高性能刹车系统。”

“正是这一改动，引发了一件令我至今难忘甚至后怕的事。因为是第一次安装气动避震，加之不清楚轮毂数据，导致定制的轮毂数据不够合理，从而刮擦到轮胎使其变形。”

“幸好及时发现，避免了不可挽救的后果，同时也明白了改装没有我想象中的那么简单。因为这次的经历，我将所有改装件全部拆下来，还原了。”

“将爱车还原后，每当看见原厂‘SUV’般的车身高度，心里很不爽滋味，甚至像丢了魂一般。因为从踏入改装圈开始，除工作之外，将全部热情都倾注在玩车上，突然抽离只觉心里空落落的，仿佛整个世界都无所归依。”

“整整两个月，我沉浸在这样的状态里，直到遇见志同道合的亚洲龙车友“肥龙”。相识后，我们每天彻夜长谈至凌晨，不聊妹子只聊车，这彻底点燃了我尘封已久的改装热情。”

“经过一番研究后，我又重新踏上了改装之路，这次选择了3H气动系统，搭配SCC气动避震，为了追求完美的姿态和不一样的风格，光是轮毂我都换了超过十套，现在装车的是SD锻造双片定制轮毂。”

“对于原装车的体验，我确实谈不上什么体验，毕竟新车落地没几天就进行了改装。如果单说外观变化，我必须承认效果是惊艳的，改装前略带商务气息，但降低车身姿态并加装前后包围后，运动感十足，前脸尤其出彩。”

“对于下一步的改装计划，我计划亲自设计一套包围或融合一套前后杠，以打造自己的独特风格——风刀、尾翼、引擎盖等部件，全部都由我自行设计。”

“我知道这些都相当有难度，但这正是我内心真正的终极目标——改装车最终的归宿，必须是真正的超级无敌大宽体。而且都说丰田车能传三代，我这车总得传给我儿子吧，让这小子知道他爹年轻的时候，那可是玩过改装车的。”

或许这就是许多车友玩改装的执着与初心，一心想要与爱车相伴到老。可生活里总充满变数，只愿他们玩车的纯粹初衷和对改装的那份热忱，不会被日常琐事或成家后家庭的柴米油盐所消磨。