继打倒西贝后，罗永浩最近又将矛头对准了“德国三傻”，也就是豪华车市场的 “三巨头” BBA。。

老罗丝毫没有客气，概括三家的设计是血盆大口（奔驰）、猪鼻子（宝马）以及下巴脱臼（奥迪），还给三家配上了图。末了还强调，无关民族情绪，从美学设计上要送三家一个“晶”字。

这样直白的“骂街”言论一出，老罗自然是被粉丝们的反击淹没了，但也有力挺的，称就是这么回事，只是老罗“说了出来”。

老罗的这番表态究竟意味着什么？功夫汽车的一些看法与大家分享一下。

（1）BBA的怪圈，越来越……

不知道从什么时候开始，BBA的设计越来越“过份”。似乎不搞点“用力过猛”的设计，就体现不了自己的“独具匠心”。

以宝马的 “双肾” 格栅为例，最早在1933年出现，开启了宝马的经典设计之旅。进入90年代之后，宝马的双肾格栅变得更扁平，放在了更偏向水平的位置，辨识度非常高，也很受认可。然后是00年代，双肾格栅与天使眼大灯结合，看起来更加圆润、协调耐看。

之后就一言难尽了，“鼻孔”越来越大，放在车身上越来越不协调。部分新车的格栅尺寸达到占据前脸近一半面积，完全没了以往的优雅感。这也是罗永浩抨击宝马的设计，忠粉都不出来“申辩”的关键。

其实不只是宝马，奔驰的 “星辉” 元素，奥迪的 “灯厂” 设计，也是相同的问题。放在以前，这些设计都是非常领先的，也很能代表品牌特质。

但当对手采用了相似的设计后，BBA似乎更倾向于“宣誓正统”，把这些经典的设计无限加大。不断在细节上叠加元素，整体设计看起来更加臃肿，失去了以往车型的简洁与大气。

确实，现在大家看到新款的M4，确实能一眼能看出这是一辆宝马。并且格栅这么大，大概率确实“不便宜”。然后呢？这样的设计真的好看吗？消费者到底需要的是一辆好看的车，还是一辆一看就是宝马的车？似乎也不好说。

至少从销量来看，曾经的BBA确实是引领，大家确实认可BBA的设计就是好的。真正价格上升到30万以下，BBA就是第一选项。对于很多人来说，甚至是唯一的选项。

但如今，很多国产新能源车的设计开始备受认可。最典型的就是“问界三杰”，从问界M9到M8再到M7，出一款爆一款。理想的L9、L8、L7也大获成功，MEGA的设计虽然受争议，也一样有不少受众。

BBA的超然地位，似乎不知不觉间已经动摇。

（2）经典难复回，或许是心态变了？

BBA都曾创造过很多经典，比如上世纪90年代的奔驰 S 级（W140），车身线条流畅又不失庄重，不仅彰显了豪华身份，也不显得张扬。

奥迪 A6L（C6）是最早用上 “大嘴” 格栅设计的车型之一，在当时算是非常大胆的创新了，却能与整车沉稳的气质完美融合。甚至现在还有不少玩老车的车迷，依然对这个设计津津乐道。

宝马也有过高光时刻，E46版本的3系，拥有协调的车身比例和灵动的腰线，结合那一代车型领先的操控，也成了一代经典。回忆起来，那时候的BBA，似乎更加协调。品牌特质当然有，但多只是整体设计的点缀，而不是像现在这样“喧宾夺主”。

为什么现在的BBA变了呢？个人觉得原因或许有两种。一是前面太成功了，厂家已经形成“路径依赖”，如果现在让宝马抛弃“双肾”，大概率内部都是通不过的，宝马通过它赚得盆满钵满，现在你想改变，你算老几？

另一方面，或许是新能源时代的到来改变了这一切。新能源汽车的电池平铺在底盘，电机体积小巧，前舱空间得到了空前的解放。再加上大压铸等技术的普及，设计师可以更自由地发挥创意。

当然还有人才的流动，比如比亚迪就聘请了前奥迪设计总监沃尔夫冈・艾格、法拉利设计师胡安马・洛佩兹以及奔驰内饰专家米开勒・帕贾内蒂等。其它头部新势力也差不多，将豪华品牌的一线设计师挖了个遍。

不论是超跑式的低趴造型，还是流畅的溜背式车尾，这些设计都是这些大佬们玩剩下的。然后现在技术上实现也不难，轻松复制黏贴。在不能对这些后起之秀形成设计代差后，BBA开始“急火攻心”，于是越来越多“用力过猛”的设计开始涌现。

（3）没有“免死金牌”，BBA该变了

在过去，BBA只要延续以往的设计，销量都不会太差。毕竟预算提升到一定程度，除了BBA又能选谁呢？但如今，当越来越多的质疑声传来，或许BBA也该改变思路了。

年轻一代消费者正在逐渐成为购车主力，这批人成长在移动互联网时代，对车辆的外观设计有自己的理解，“颜值即正义” 的消费逻辑也应用到了汽车领域。不仅是外观设计，颜色搭配、个性化造型这些也是非常吸引消费者的。

比如蔚来ET5的设计就很受好评，整体协调、层次感分明、流线顺畅，其镜空粉专属色深受女性消费者喜爱，将超跑基因与科技美学完美融合，有种独特的魅力；阿维塔07采用家族化蝶翼前脸，搭配纵向布置的前大灯，风挡下方配备的Halo屏成为消费者最喜欢的亮点之一。

BBA也有做得不错的，奔驰EQS拥有优雅的曲线。前脸设计非常独特，解锁时的流星雨光效彰显出豪华感，将奔驰的豪华与电动化的科技感完美结合。只是除了有高颜值之外，配置层面或许还需要下更多的功夫。毕竟消费者买电车，看的不光是颜值和豪华营造。

总之，过去的成功不再是“免死金牌”。愿意单纯为品牌特质买单的消费者，已经越来越少，还是要从最基础的审美层面下功夫。

（4）功夫拍案

罗永浩的言论引发了广泛讨论，不少网友力挺他，说他敢说真话，道出了大众对BBA近年设计 “用力过猛”的观感。但个人看来，审美是一件非常主观的事。这与是不是预制菜不同，审美方面公众人物应更具包容性，而不该仅凭自己好恶就“痛下杀手”。

至于BBA，或许也该考虑一下时代的变化。“像宝马”或许不再是“护身符”，找回曾经的审美势在必行。真正好看的东西，消费者一定会认。