7月12日，全新版本的岚图FREE正式上市。相比之下，新款岚图FREE新增“+”后缀名，同时整台车的变化确实是达到了改款换代的标准，无论是内外饰的设计风格，还是整台车的动态表现和智能化体验，都发生了质的变化。而且值得一提的是，岚图FREE+的指导价为21.99万元，比“318”系列的岚图FREE还要便宜。不仅如此，即便是岚图FREE+的入门版，居然也标配了带有激光雷达的华为乾崑辅助驾驶系统，所以今天我们就针对岚图FREE+这款车，看看它到底发生了哪些变化。

先从动力系统上来看，岚图FREE+依然提供采用米勒循环技术的1.5T增程器，不过对比老款，新车增程器的最大输出功率下调至95kW。而在电机部分，单电机版的电机功率来到了215kW，双电机四驱版的总功率则是350kW。相比之下，无论是后驱版还是四驱版，两台车的动力都有所衰减，但7.8秒和4.9秒破百的加速性能，在体感上并没有直接的差距。至于续航，岚图FREE+标配45度电池包，纯电续航依然是与老款保持一致，分别是318公里和259公里（CLTC）。

另外需要注意的是，岚图FREE+采用的是磷酸铁锂电池，而老款的岚图FREE是三元锂电池。而且在外放电功能上，岚图FREE+的最大放电功率提升到了主流的6kW，更进一步的提升了用户在户外露营时的用车体验。

其次是外观，岚图FREE+的外观变化很大，一眼看上去没有以前的那股“莽劲”，整车的线条变得圆润光滑，整个前脸的布局也更符合新能源市场的主流设计，但对比老款，个人认为老款的设计语言更容易得到年轻用户的喜欢。当然，贯穿式的灯带，以及中网区域的玻璃纤维饰板，再加上封闭式的前脸，这些设计元素也进一步提升了前脸的年轻时尚感。

在车身侧面，岚图FREE+的车身比例基本没有变化，但因为细节上的一些变化，所以新车的视觉重心相对较高，例如前叶子板处的装饰条从横置改为纵置，同时前机盖的布局也进行了重新设计，再加上更突出的灯组，这些都是让岚图FREE+视觉重心变高的原因。

至于车尾部分，岚图FREE+保留了以往贯穿灯组的形象，同时灯组两侧的光源依然是以箭羽的形状呈现出来，点亮之后还是有一定的辨识度。而且值得一提的是，当你仔细观察灯腔内部的细节，你会发现融入了岚图车标的设计元素。

来到车内，岚图FREE+的内饰变化同样很大，但对比外观而言，我更倾向于车内的设计风格。虽然同样是随大流的发展方向，但小屏仪表+大屏中控，确实符合大多数消费者的审美，而且再加上鸿蒙OS智能座舱系统，更是给车内成员带来了更好的用车体验。而除了这些，岚图FREE+还带来了多达22个扬声器的音响系统，同时第二排座椅还新增了通风和加热功能，搭配上同样标配的前排座椅通风加热按摩，以及二排座椅靠背角度调节和车载冰箱，更进一步的提高了用户的出行体验。

最后值得一提的是，岚图FREE+还标配了前后排多层隔音玻璃，并且即便是入门版，该车也带来了192线的激光雷达，配合上足够成熟的华为乾崑ADS辅助驾驶系统，也提升了用户的出行安全和便利性。

编辑总结

综上所述，得益于华为乾崑辅助驾驶系统加持的岚图FREE+，确实把车名上新增的“+”特性显现出来。当然，从另一种角度来看，其实岚图FREE+又会给我一种代替问界M7的感觉，再加上低至21.99万元的价格，以及入门就可以享受到激光雷达版的华为乾崑，和岚图FREE+本身的底盘质感，这些都进一步提升了新车的产品竞争力。所以看到最后，岚图FREE+确实是站起来了，接下来就让我们一起期待一下这款车的销量，在今后能否出现反转。