10月16日，2025世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。广汽集团董事长、总经理冯兴亚在会上做主旨演讲时表示，汽车行业正处于产业深度转型、技术快速迭代、管理模式变革、竞争格局重构的关键阶段。如果用一个字总结，那就是——“快”：市场的变化速度几乎要用“天”来衡量，这对于每家企业来说都是全新的考验。

会上，冯兴亚分享了广汽集团在当前汽车行业快速变革背景下的思考与实践。

智能网联的下半场竞争已进入“短兵相接”的阶段。冯兴亚表示，面对这一挑战，广汽集团正主动开启自我变革，同时全面拥抱用户需求，加速推动广汽从传统制造企业迈向用户和技术双轮驱动的“新广汽”。

广汽通过市场拉动产品研发，整合原广汽研究院的各领域专业能力，高效协同产品部门，构建了自主品牌大研发体系，实现新车研发周期缩短至18个月，市场响应效率提升超过6倍。

在科技研发方面，广汽累计研发投入超过580亿元，今年预计突破100亿元，在智能辅助驾驶、电子电气架构、智能座舱等领域达到国内领先水平。自研的广汽ADiGO GSD智能驾驶辅助系统能覆盖99.9%的道路和超过99.5%的车位；新一代ADiGO智能座舱交互响应速度提升3倍，服务丰富度提升50%。

广汽凭借科技创新所积攒的先发优势，在国际市场中表现出色。数据显示，今年1-9月，广汽海外终端销量同比增长42%，国际业务已拓展至全球85个国家和地区，建立了超过570个销售与服务网点，并布局了5座海外工厂，设立了7个海外中转仓库。

冯兴亚提到，近日，京东、宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出的“国民好车”即将上线。这是一款典型的用户场景定义车型，广汽埃安根据京东的用户洞察和场景需求，整合了广汽在整车制造和品质保障方面的突出能力、宁德时代的电池技术和换电生态。他表示，为京东用户量身定制这款新车要在安全性、电池与补能、用车配套服务等方面实现突破是各方合作的共同目标，期待三方这一跨界合作能结出创新的硕果。

据介绍，广汽还与华为、腾讯、宁德时代、科大讯飞等持续深化合作，共同研发“广汽华为云车机”，联合产业链伙伴布局“光储充换”智慧能源生态，并发起“汽车芯片应用生态共建计划”，目前已合作开发车规级芯片超50款。

文/北京青年报记者 宋霞

编辑/周超