燃油时代，奔驰G级是越野图腾；电动时代，奔驰G级则跌了个跟头。

上市一年，奔驰G580销量远不及预期，国内市场销量甚至不足百台。

纯电奔驰G580失败的原因或许很多，比如对比燃油车越野性能降低，比如纯电定位造成车身太重、续航差等等。

但有一个原因一定无法绕过：纯电大G的价格实在太高了。

在国内G580定价217.00万，在欧洲起售价则是14.26万欧元，基本和V8排量的G63价格差不了多少。

只是价格虽接近，但纯电的G580市场统治力显然远不能与搭载V8发动机的G63相比。

既然定价太高，如果奔驰推出一个定价更亲民的G级产品呢，比如奔驰小G？

这不是来自我的路边社消息，而是前不久的慕尼黑车展，奔驰小G这款车型再一次得到官方确认。

奔驰确认未来G级越野车将是三个版本，常规的G级、紧凑级定位的“小G”，以及全新复出的G级敞篷版。

那么这款紧凑级定位的奔驰小G，到底是一款什么样的车呢？

奔驰小G到底是一款什么样的产品？

按照目前的消息，有几点是基本可以确认的。

1、纯电动力，且新车将使用全新的平台以及一个新的纯电动力总成，平台架构上和现款纯电奔驰G580是完全不同的。

这个全新的纯电动力总成，有可能会和最近全球首发亮相的全新纯电奔驰GLC是类似的。

也就是搭载94.0千瓦时的电池，eATS 2.0电驱系统以及2挡变速箱；

四驱版具备483马力的动力，高性能版具备608马力的动力。

2、即便是纯电，但新车仍将是非承载式车身结构。

也就是说奔驰小 G依旧是硬派越野车取向，而非是市场上多数打着越野车招牌的样子货。

此前有部分消息称奔驰小G和全新纯电奔驰GLC一样，都是来自奔驰新一代800V高压纯电架构MB.EA打造。

但应该不是，首先奔驰小G仍为非承载式车身结构，很难和承载式车身的车型共用一个平台。

其次奔驰全新的MB.EA纯电平台是专为中大型车型设计的，奔驰小G尺寸级别也不够。

以及，此前奔驰高管也曾在公开场合有过奔驰小G将是全新的平台的说明。

奔驰董事长 康林松在慕尼黑车展上明确表示：Mini G是一款非常特别的汽车，所以我们不能拿一个现有的平台，我们必须创建独属的平台，这是一个全新的发展。

3、虽然都是G级，但奔驰小G和大G预计是完全不同的两款车型。

小G既不是G580的两门短轴版，也不是G580简单的等比例缩小。

这来源于此前奔驰首席运营官薛夫铭接受外媒采访时提及的消息，奔驰小G将使用大量完全独特的车身组件，甚至连门把手都与大G经典的门把手不同。

如果是奔驰大G的等比例缩小或者是两门短轴版，两辆车设计上显然不必作出大量区隔。

完全独特的车身组件就意味着这就是一款奔驰G级家族的全新产品。

当然整体造型风格可能还是奔驰大G的方盒子设计，但具体的设计细节上会彰显两款车不同的产品定位。

方盒子造型其实也是从目前奔驰官方释放的两车剪影看出来的。

具体设计细节，包括是两门还是四门版大家也还都不清楚，我们能看到的也都是一些假想图。

不过此前奔驰董事长康林松表示，奔驰小G的测试骡车很快就要开始路测，等到开始路测时我们才能看到更多的车辆细节。

总的来说，奔驰小G未来很可能是以类似“纯电吉姆尼”的这种角色出现，也就是玩乐属性很高，且尺寸小更适合城市用，同时不放弃一定的硬核越野能力。

铃木吉姆尼五门版

国内有合适对手吗？

其实这类产品目前在国内市场还是挺缺位的，类似方程豹钛系列、iCAR V23定位也是小尺寸，但还都是越野氛围型选手，更多是家用代步取向。

仅从产品定位上，和奔驰小G起码非承载式车身的硬派越野设计，显然也是无法对齐的。

但国内真正纯电动力但确实主打硬派越野的越野车又没几个，基本都是混动型产品。

比如方程豹的豹5、豹8；坦克的300、400、500的混动系列；以及猛士M800、917等等。

而且除了坦克300Hi4-T，其他产品基本都是中大型甚至大型SUV的级别，仅从尺寸上来看，也很难与定位紧凑型的奔驰小G相匹配。

因此，单纯从市场竞争的角度来看，其实很难为奔驰小G找到一个合适的对手。

奔驰小G无疑是奔驰希望走量的产品，相比奔驰G580，越野性能大概率是缩水的，价格也要下探很多。

在具体产品资料未明确之前，我们先不谈越野性能。

先来看预计的价格，考虑到目前现款奔驰G580国内售价217万，假设奔驰小G价格下探一半，直接来个100万的“诚意价”。

那么回头看国内新能源越野车市场上，同样紧凑型定位的产品，价格相对最高的是坦克300Hi4-T混动，但售价也就24.98万。

你确实很难把两款价格差距如此之大的产品，放在一起比较产品力的高低，因为确实没有意义。

而至于其他纯电动力，且仅具备硬派越野风格的产品价格就更喜人了，比如方程豹钛3、iCAR V23售价10万元起，可能仅为未来奔驰小G价格的十分之一。

相比国内新能源越野车，价格更接近的纯燃油英力士掷弹兵这类产品，与奔驰小G的竞争关系都更强一些。

英力士掷弹兵

根据奔驰官方消息，奔驰小G预计会在2026年推出，进入国内大概也得2027年了。

所以届时很可能出现一个有趣的局面：国内新能源市场厮杀激烈，但奔驰小G所处的这个生态位竟然没有直接对手。

而一个卡在独特生态位，带着豪华品牌顶级旗舰车型的光环，又是主打个性化的硬派越野标签，同时还是纯电动力的非大型车。

这些条件排列组合在一起，感觉奔驰小G销量真不会差。大家觉得呢？