9月11日，极狐T1正式上市，推出320 PRO、320 PLUS、425 PRO、425 PLUS和425 MAX五个版本，官方指导价为6.28万元至8.78万元。相比预售价，正式定价下调6000元，进一步刷新消费者的心理预期。

不仅价格亲民，极狐还带来“九重权益”：价值3999元的充电桩抵扣券、价值2000元的特殊漆色券、价值588元“小狐同学”见面礼、5年/12万公里质保，更有“三电终身质保且不限首任车主、电池自燃烧一赔一、8年或15万公里内电池衰减低于70%只换不修、终身免费保养”等承诺。这些条款不仅超越同级，甚至在整个行业内也极为罕见，凸显了品牌对产品品质的自信。

极狐T1采用ARC-FLOW极智源流设计语言，整车线条饱满流畅。4337mm的车长、1860mm的宽度和1572mm的高度，结合2770mm超长轴距，营造出越级的视觉比例。前脸简洁大气，18寸铝合金轮毂与六种车身配色形成鲜明个性，瓦纳蓝、晨曦白等颜色灵感源自都市生活场景，既年轻化又富有质感。

更重要的是，极狐T1并非“好看而已”。四轮四角布局带来更宽敞的车内空间，让这款A0级小车在气场与实用之间找到了平衡。

走进车内，极狐T1延续了“精品小车”的定位。环抱式科技座舱由15.6英寸中控大屏与8.8英寸液晶仪表构成，操作直观，功能齐全。座舱采用百万级豪华车同源的Microcloud纤维绒材质，触感柔软且具防污涂层，即使浅色内饰也能安心使用。

空间表现同样令人惊喜：前排座椅支持一键放倒，15秒即可变身1.95米纵深的“车内大床”，配合2.34㎡的超大天幕，轻松满足都市人群的午休与露营需求。后排拥有102mm膝部空间，即便1.8米乘客也能舒展自如，行李厢最大可扩展至1352L，能装下2.7米鱼竿、帐篷与折叠桌椅。

智能化是极狐T1的另一大亮点。它在A0级车型中首次搭载低速智能辅助转向，配合540°立体全景影像，几乎消除了常见的行车盲区。自动泊车功能覆盖58大类泊车场景，从胡同掉头到狭窄车位泊入，都能轻松完成。

此外，50米循迹倒车与7种驾驶模式，让新手驾驶者也能快速适应复杂路况。NVH性能同样出色，高达85%的静音材料覆盖率，使得极狐T1在100km/h车速下依旧保持婴儿睡眠级的静谧。车机系统支持CarPlay与华为HiCar，座舱更可自定义20+模块，V2L对外放电功能让露营“玩电”成为可能。

极狐T1提供320km和425km两种续航版本，其中425km车型在综合工况实测中跑出434km，被媒体称为“反向虚标”。更有16.9分钟即可完成30%-80%快充的补能表现，通勤一周只需一杯咖啡的充电时间。

动力表现方面，0-50km/h加速仅4.12秒，配合与麦格纳联合调校的底盘，过减速带干脆利落，爬坡和高速超车均游刃有余。181mm离地间隙让通过性媲美SUV，兼顾城市与轻度户外需求。

安全方面，极狐T1诞生于“北极星数字智能架构”。车身采用笼式结构，A/B柱和门槛100%覆盖1500MPa高强度钢，车顶可承压超过4.5吨，相当于一头成年非洲象。电池部分则通过新国标17项系统测试与6项关键测试，并实现无热扩散，成为行业领先。正是基于这一系列成果，极狐才敢喊出“电池自燃烧一赔一”的承诺。

总结：从价格到空间，从智能到安全，极狐T1不仅满足了A0级纯电市场的基本需求，更以高于同级的产品力打破了“便宜没好货”的刻板印象。对北汽集团而言，极狐T1既是极狐品牌战略转型的重要落子，也是新能源市场竞争中的关键棋子。

北汽新能源董事长张国富在发布会上表示：“极狐T1是真正让大家花小钱、买好车、办大事的家庭精品纯电新标杆。”这不仅是一句口号，更是极狐试图通过价值再定义与产品突破赢得消费者信赖的真实写照。既然A0级小车也能做到B级空间、德系驾控与百万级质感，你还会继续怀疑“6万级电动车只能凑合”吗？