兄弟们，今天继续聊别克至境L7。

先说好啊，上次就因为聊了句芯片的事，我后台差点被喷爆炸了。

对天发誓，我对这车没意见，就是聊聊自己的看法，帮大家捋捋思路，千万别再上纲上线了，求放过。

据悉，至境L7将会在9月15日亮相，是一台增程车。

第一眼看这车，块头是真不小，车长超过5米，轴距3米，妥妥的中大型轿车。

外观这东西吧，见仁见智。它用了别克那套最新的家族脸，像什么星空大灯啊、主动格栅啊，反正就是努力让自己看起来更“新能源”一点。

我个人觉得还行，至少不丑，挺大气的。

内饰是这次的重点，官方叫“纯净浮岛”，听不懂没关系，反正高大上就OK了。

说白了就是环抱式座舱，配了个悬浮中控台。有一说一，看图感觉精致感还不错，别克在营造豪华感这块，还是有底蕴在的。

屏幕堆得也挺狠，仪表、中控，再加一个50英寸的AR-HUD，能把导航、驾驶信息直接融到你眼前的真实路况里。

实际用起来会不会眼花缭乱，这个得打个问号，关键还是看实际体验吧。

然后是座椅，副驾搞了个“双120度零重力座椅”，一键躺平。

后排也是全功能座椅，Nappa真皮、慢回弹坐垫啥的都给你配上。

别克好像又找回了当年“坐别克”的感觉，想在舒适性上跟新势力们掰掰一较高下。

接下来，就是那个让我“受伤”的芯片了。

这次首发搭载高通最新的SA8775P芯片。参数很亮眼，72 TOPS的算力。

但兄弟们，别光盯着参数看。算力高不代表体验就一定丝滑，车机这玩意儿，优化和调校比单纯堆料重要得多。

聊到这儿我自己都有点PTSD了......我也不解释了。

总之，希望这次别克的软件团队给力点，别浪费了这么好的硬件。

再聊聊动力，这是台增程车，前面我已经说过了。

用的是1.5T的发动机当“充电宝”，纯电续航标称302公里（CLTC工况）。

这个纯电续航在增程车里算非常长的了，电池给到了40.2度，都快赶上一些小纯电车了。

综合续航说超过1400公里。这个数字大家看看就好，毕竟是实验室数据，实际开肯定要打折，但长途应该没啥焦虑了。

零百加速5.9秒，够用，但在这个级别的电车里不算突出。

最后，辅助驾驶！

这次别克找了Momenta合作，还给配了激光雷达。硬件是给到位了，就看实际的智驾表现能不能跟上第一梯队了。

至境L7这车，能看出来别克转型的决心很大。它想把传统车企擅长的舒适、豪华，跟新势力擅长的智能、科技结合起来。

想法是好的，但市场买不买账，就得看最终价格和实际产品力了。

这车出来，直接对标的就是理想、问界这些对手。你觉得它有戏吗？或者说，这个价位，你会考虑它还是看看别的？