凤凰网科技讯 8月3日，华为智选车产品总监（享界系列）彭磊分享了鸿蒙智行享界G9汽车的顶棚和多功能尾门宣传海报，并谈及了该车“尾门厨房”的设计理念。
但现实是，小蓝灯并没有等到 L3 大规模上路，反而随着 L2 智驾系统迅速进入普通乘用车，工信部公布的数据也显示，2026 年以来，搭载驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已经达到 70%，其中带有领航驾驶辅助功能的车型超过 30%。
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同时，要求厂家就激光雷达配置溢价提供补偿方案：如果城市NOA等核心高阶智驾功能最终无法实现或大幅缩水，则购买激光雷达版本所支付的额外费用（约一万元）即失去了对价基础。
据彭磊介绍，享界 G9 围绕以上的初衷，其中一个考虑点是要求驾驶员可以实现实用又有趣的功能“盲操”，给智能汽车增加“机械按键”，不跟风千篇一律的“大屏控车”，让设计服务体验场景，所以设计了“巴黎饰钉机械按键”。
恰恰相反，今天的具身智能厂商仍在给机器人安装更多摄像头、更精确的深度传感器和激光雷达。
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IT之家获悉，目前长城汽车旗下魏牌、坦克、欧拉、哈弗四大品牌均已搭载禾赛激光雷达。
低功率版本车身尺寸为5090×1980×1510mm，整备质量2250kg，总质量2700kg，轮胎规格为245/50R19/275/45R19，最高车速250km/h。
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