不止追求单一爆款车型，零跑进入体系化作战阶段。
2025年7月10日零跑全新C11正式上市，新车共发布5款车型，指导售价14.98-16.58万元。动力上，搭载单电机驱动系统、1.5L增程式混动系统。
估算召回事件带来的直接损失超4000万元，叠加产品下架，罗马仕每月损失达1亿—2亿元。
在15-20万价格区间的新能源SUV市场上，零跑汽车旗下的C11一直是明星车型，C11从2021年推出至今，销量居高不下，月销量一度超过1万台，累计给超过25万个家庭提供了舒适的用车体验，依靠高品质+大5座+亲民价格等优势，零跑C11一直处于热销的状态。
2021年，月销千辆；2024年，月销过万；2025上半年，以22.2万辆、同比暴增155.7%的成绩首登新势力榜首——零跑C11的销量曲线，恰似零跑汽车从“小透明”蜕变为“领头羊”的惊险航迹。当朱江明在聚光灯下细数C11的五年征程，那份自豪背后，是一个以“全域自研”为骨、以“品价比”为血、在新能源淘汰赛中活下来并最终领跑的故事。全新C11以14.9...
近日，根据郝哥对北京地区某起亚4S店的暗访得知，2021款起亚嘉华共有四款车型在售，售价区间为28.99万至34.09万元。然而，这只是指导价，据店内透露，新车全系优惠高达8.8万元。换言之，入门版车型的裸车价仅需20.19万元。以这样的价格购买一辆中大型MPV，在几年前几乎是难以想象的。通过综合配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选中低配的...
零跑在最近一段时间的市场表现可以说是如火如荼，在刚过去的6月份交出了48006台的傲人成绩，直接刷新了自家销量记录。要知道在2025年上半年零跑的累计销量达到了22万辆，把理想、小鹏、蔚来这些久负盛名的车企都甩在了身后。
新能源卷到这个份上，得利的终究还是咱们消费者，以前不敢想的配置，如今触手可及，当然，在这两年众多崛起的新势力品牌当中，零跑绝对是一匹黑马，前几年被消费者追捧的“蔚小理”三个新势力品牌，如今都被零跑甩在了身后，而且从市场上展现出的势头来看，零跑的崛起已经成为必然，在6月份销量榜单上，零跑大卖48006台！
近日，根据郝哥暗访北京地区某起亚4S店得知，2021款起亚嘉华共在售四款车型，售价区间为28.99万~34.09万元，当然这只是指导价，根据店内透露，新车全系优惠高达8.8万元。换句话说，入门版裸车价仅需20.19万即可，这个价格就能买辆中大型MPV，放在几年前是不是想都不敢想，最终通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选中低配豪华科技款。
在中国市场，零跑汽车无疑是新势力中较为独特的一员。
奥迪 Q6 Sportback e-tron 与 SQ6 Sportback e-tron 即将于本月在美国上市。这两款纯电动轿跑 SUV 均提供三种配置版本，起售价为 6.96 万美元（约合人民币 50 万元），定位于高端市场，性能参数十分出色。
零跑C11全新换代上市，价格依然保持在14.98-16.58万元之间，却实现了110多项核心升级，几乎相当于一次“全面再造”。从外观设计、内饰座舱到三电系统、智能驾驶，全方位进化，价值提升超过4万元，真正做到了“加量不加价”。
【科技车圈/原创】时隔四年，全新C11强势归来！7月10日，杭州运河发布中心，这台累计销量突破25万台的「现象级产品」携全新身份重返原点。当创始人朱江明揭开14.98万元起售价的瞬间，全场掌声不仅献给价格，更致敬一场关于「经典再进阶」的十年造车坚守。
近年来，中国车市的价格竞争愈发激烈，导致部分消费者陷入“唯价格论”的误区。然而，正如业内人士所言：“一味降价，谁能保证产品质量？”在这一呼声下，一股“产品为王”的行业新风再次席卷市场。
在竞争激烈的15万元级别SUV市场中，零跑C11作为零跑汽车的主力车型，凭借其亲民的价格和卓越的产品力，累计交付量已超过25万台，市场份额稳步提升，成功跻身造车新势力的前列。
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