此前，为了满足主机厂客户的紧急产能，二线动力电池厂商普遍设有“批次放行”的潜规则。
这些出现故障的车辆，不少都是2022年到2023年前后交付的车型，用户正常使用满3年左右之后，就开始集中曝出续航明显缩水、电池鼓包漏液，甚至行驶途中毫无征兆直接趴窝的极端故障。
据介绍，电动汽车电池耐久性国家标准要求，车载显示的电池可用能量状态读数与整车可用能量状态的实际测量值偏差不超过5%。
对消费者来说，宁德时代早已成为汽车的 “第二块商标”，这也是在行业内卷的大背景下，宁德时代给出的差异化竞争策略：用规模、利润和持续投入，把 “好电池” 从少数高端车主的特权，变成了所有价位消费者的共同期待 —— 不管你买几万的代步车还是几百万的豪华车，心里都认宁德时代这块牌子，都希望自己的车能配上一块靠谱的好电池。
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从业务板块来看，动力电池系统业务依然是宁德时代的压舱石
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