随着市场竞争的加剧，造车新势力格局将进一步分化。目前，蔚来、小鹏、理想和零跑均已发布2025年第二季度财报，理想营收302.46亿元，蔚来、小鹏和零跑分别为190.1亿元、182.7亿元和142.3亿元。毛利率方面，理想以20.1%维持在行业头部水平；蔚来和小鹏正持续改善，分别为10.0%和17.3%；零跑介于蔚来和小鹏之间，为13.6%。净利润方面，理想同样以11亿元领先，零跑为1.6亿元，蔚来和小鹏同环比均实现收窄，分别亏损49.9亿元和4.8亿元。

在现有成绩的基础上，几家新势力车企对今年三季度的业绩和交付量预期也出现分化。理想预计第三季度交付量为9-9.5万辆，同比减少41.1%-37.8%；收入总额为248-262亿元，同比减少42.1%-38.8%。蔚来预计三季度交付新车8.7-9.1万辆，同比增长约40.7%-47.1%；预计营收218.1-228.8亿元，同比增长约16.8%-22.5%。小鹏预计第三季度交付量将介于11.3-11.8万辆，同比增长约142.8%至153.6%；总收入介于196-210亿元，同比增长约94.0%至107.9%。零跑则预计第三季度的总销量将达到17-18万辆，并将全年销量指引上调至58-65万辆。理想汽车业绩的波动与“蔚小零”的同步上攻，四家造车新势力或将集中在同一细分市场进行竞争，届时又将开启新一轮的“贴身肉搏”。