本文时代周报 作者：武凯

9月8日，2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（下称“慕尼黑车展”）在慕尼黑举办。作为两年一度在欧洲本土举办的全球顶级车展，慕尼黑车展被不少欧洲车企视作主场，梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众汽车集团等欧洲主要车企均发布重磅新品。

小鹏汽车展台 企业供图

随着欧洲市场成为我国汽车产业出海的主要目的地，中国企业愈发重视慕尼黑车展。长安汽车、比亚迪、广汽集团、零跑汽车、赛力斯、小鹏汽车等自主品牌均参展，宁德时代、地平线、黑芝麻智能、禾赛科技、Momenta等汽车产业链公司也在当地展出最新技术和方案。

与以往不同，中国汽车产业海外参展正呈现出“整车+三电+智能科技+软件电子等”的全产业链参展阵容，且规模快速提升。此次有116家中国企业参展，相较于2023年的70家再创新高，这也让我国成为除德国外参展企业数量最多的国家。

“中国企业在本届慕尼黑车展上集中亮相，是企业品牌与产品实力的展示，中国企业正在全球汽车产业格局重构中赢得更多的主导权和话语权。”中国汽车工业协会副秘书长柳燕如此评价。

事实上，中欧车企在同台竞技之外，其合作也在持续加深。如奔驰、宝马等已与国内自动驾驶公司Momenta合作、大众集团与小鹏汽车联合开发产品、Stellantis集团为零跑汽车提供销售网络等。竞争与合作之间，中欧车企正在慕尼黑上演新的故事。

中国车企花式赴欧

与传统欧美顶级车企同台竞技，是自主品牌车企加速出海必须面对的挑战。

今年慕尼黑车展期间，小鹏汽车展出了全新小鹏P7、2025款小鹏G6等5款主力车型，并同步展出人形机器人、飞行汽车、陆地航母模型、SEPA扶摇架构等前沿科技展品。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，副董事长兼联席总裁顾宏地等高层领导悉数亮相展台。

小鹏汽车还宣布将启用欧洲首个研发中心，这是其全球化战略的关键里程碑。作为品牌全球第九大研发中心，它与硅谷、圣地亚哥研发中心形成协同。以 “In Europe, With Europe” 为核心，深度挖掘本地用户需求，加速技术创新与本地化落地。

零跑汽车展台 零跑汽车

零跑汽车则在慕尼黑车展上首次公开全新个性战略新品Lafa5，同时零跑B10在海外市场正式上市并同步开启欧洲交付。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在现场透露称，借助欧方股东、全球第5大车企Stellantis集团的资源体系，零跑已完成超30个国家和地区的业务布局，销售和服务网点突破1700家。今年1-8月，零跑汽车海外市场累计交付超3万辆。

赛力斯AITO展台 企业供图

赛力斯旗下AITO品牌首次在慕尼黑车展对外展出针对中东市场深度本地化开发的全新AITO 9、AITO 7、AITO 5三款车型。全新一代赛力斯超级增程系统、赛力斯魔方技术平台也同步亮相。

传统车企的参展内容也以新能源汽车为主。

长安汽车旗下深蓝、阿维塔两大品牌参展。深蓝S05正式在欧洲上市，深蓝S07则在此前于挪威上市，即将进入英国。阿维塔品牌在9月7日率先举办了品牌日，全球首发概念车XPECTRA。

广汽集团展出了5款新能源车型，旗下AION V在欧洲市场上市，售价35990欧元（约合人民币30万元）。广汽集团董事长、总经理冯兴亚发布了未来移动出行的“广汽方案”，公布“欧洲市场计划”的践行进展。

此前在2024年巴黎车展上，广汽集团发布“欧洲市场计划”，明确将欧洲作为战略核心市场。在市场层面，广汽集团将加速布局欧洲市场，今年9月起将陆续进入波兰、葡萄牙、芬兰等国家，并计划于2028年实现欧洲市场的全面覆盖。

此外，红旗EHS5（红旗天工06）亮相欧洲，并计划四季度在丹麦市场上市；奇瑞汽车在慕尼黑车展上推出Jaecoo（杰酷）和Omoda（欧萌达）品牌；比亚迪展示了腾势汽车和海豹06DM-i插电混动旅行车等。

BBA主场反攻

中国品牌来势汹汹，欧洲本土品牌也不甘示弱。奔驰、宝马、大众等欧洲主流车企也借此次车展推出了主力车型，来对标国内主流产品。

此次奔驰发布的全新纯电GLC，是畅销车型——GLC的纯电版本。纯电GLC搭载MBUX超联屏、MB.OS车机系统、S级轿车空悬及后轮转向技术。国产长轴距纯电GLC 明年上市，将搭载城区及高速领航辅助驾驶、豆包AI大模型等技术来提升智能化水平。

全新纯电奔驰GLC SUV 企业供图

从设计和技术角度而言，奔驰纯电GLC的目标是中国豪华纯电SUV市场。

这款车不仅将尺寸提升到史上最大，还提供了128升的前备箱以吸引用户。另一方面搭载主流的800V电气架构、碳化硅逆变器，以及同级唯一的两挡变速箱和四驱断开装置，续航超过713公里，充电10分钟可增加超300公里续航。这都是目前国内主流产品的配置。

宝马的新世代BMW iX3与奔驰的纯电GLC同为中型豪华纯电SUV。这款车将在年内亮相国内，明年量产长轴距版车型。宝马介绍称，新车基于全新智能电子电气架构，BMW首创全景iDrive、BMW驾控超级大脑和大圆柱电池三大突破技术将大幅提升产品体验。

宝马集团董事长齐普策与新奔驰iX3 企业供图

新世代BMW iX3也在电池技术、续航能力方面做出了多项提升，来与国内产品竞争：如新车将电芯直接集成至电池包、并通过CTB技术融入车身，来减轻重量、降低重心，并提升车内空间和空气动力学表现。大圆柱电池则让国产版本充电10分钟补能超400公里。

大众汽车的新品更加多样，展出了ID. Polo、ID. Polo GTI等纯电新品，紧凑型纯电SUV——ID. CROSS概念车也首度亮相。据了解，大众汽车将启用全新车型命名策略，ID. Polo率先采用，多款经典车型名称也将延续至纯电车型。

此外，大众汽车集团旗下奥迪全新纯电双座跑车——奥迪Concept C、2026款保时捷911 Turbo S同日亮相；宝马集团旗下MINI推出两款JCW概念车型,分别为MINI JCWThe Machina和MINI JCW The Skeg。

中欧汽车，亦竞亦合

中欧车企竞逐慕尼黑的同时，两地汽车产业也在深度融合之中。

中国汽车供应链企业大规模参展也是本届车展一大亮点，包括宁德时代、中创新航、亿纬锂能等动力电池企业；均胜电子、思必驰、德赛西威等软件电子企业；Momenta、地平线、禾赛科技等智能驾驶领域科技企业也奔赴欧洲。

此次宁德时代发布了电池领域最高安全等级的NP3.0技术平台，并推出该技术首款磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。其中长寿命版使用周期可达12年或100万公里；超充版具备12C峰值充电能力，-20℃环境下，从20%充电至80%仅需20分钟。

宁德时代展台 企业供图

宁德时代对时代周报记者表示，宁德时代已与欧洲90%以上的主流车企建立合作关系，并在欧洲建立了德国、匈牙利及西班牙（在建）三大生产基地，保障本地化产能供应。

中创新航15GWh匈牙利工厂也已开始试生产，其主打的磷酸锰铁锂电池能降低10%成本；国轩高科20GWh德国工厂则专注于储能与车用电池的梯次利用技术，展现出差异化竞争思路。

走出中国、走向欧洲，成为国内头部动力电池企业的共同选择。这也是其与欧洲本土车企的“双向奔赴”——如宝马方面对记者表示，慕尼黑车展之前，宝马已与宁德时代、亿纬锂能等中国顶尖电池供应商，在2024年底于沈阳生产基地启动大圆柱电池包试生产。

中国智能驾驶公司集体参展也是今年的新亮点。

上汽集团投资成立的Momenta今年深度参展。Momenta官方称已与20余家全球主流车企达成深度合作。近日智己L6与LS6海外版车型在英国上市开售，两款新车均搭载Momenta飞轮大模型辅助驾驶系统。宝马等海外车企也搭载了Momenta的辅助驾驶方案。

Momenta还同时宣布与Uber 深化战略合作，双方计划于2026年在慕尼黑开启L4级自动驾驶Robotaxi的商业化运营。

另一家国内头部智能驾驶公司地平线展出了最新的征程®6系列计算方案、HSD城区辅助驾驶系统等技术。地平线同时宣布其坐落于慕尼黑的欧洲总部正式成立，将能够为中国汽车出海提供更高效、更贴近本地需求的支持。

目前，包括大众汽车、丰田等顶级车企在内，已有9家合资车企与地平线达成30款车型定点合作。此外，基于征程6B的产品解决方案，地平线已成功获得2家外资车企在海外市场的车型定点。

中国汽车产业加速赴欧，欧洲本土车企持续对标国内竞品。亦竞亦合之间，中国汽车产业正在全球范围内登上更大舞台。